Bugatti Type 57S Atalante (#57551) '07.1937
13 0

Покупателем собранного летом 1937 года купе Bugatti Type 57S Atalante с номером шасси 57551 стал состоятельный предприниматель Жан Леви из Страсбурга, который для машины сделал главное — сохранил ее в лихие годы Второй мировой войны, спрятав в сельской глуши на ферме. Среди последующих владельцев выделяются известный французский художник и скульптор Андре Дерен (в 1951–52 гг.), который в то время обладал еще и уникальным родстером Bugatti Type 57S Antibes, и американец Уильям Харра (в 1961–87 гг.), прославившийся не только успехами в игорном бизнесе, но и огромной коллекцией ретрокаров. С 2011 года автомобиль принадлежит собирателю автостарины Джиму Паттерсону из США.

За свою жизнь этот Type 57S Atalante не раз менял цвет кузова и реставрировался, а со времен Харры мотор работает в паре с компрессором, что, однако, не делает машину настоящим 57SC. Зато на ее счету — победа в престижном конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в 1976 году и второе место в классе J-3 (European Classic Late Closed) здесь же в 2014 году.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

图像参数:

  • 分辨率: 4000×2670 @ 240×240 DPI 42×28cm
  • 文件大小: 5 MB
  • 贡献者:  Sbocha, 2018年10月2日
  • 图片状态: 已通过

任何图片都有权益人。

如果您认为有用户存在不正确的上传行为,我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。

前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。

其它图片

评论

2019年9月20日
 Дедлёша
Больше скульптура нежели автомобиль. Из-за весьма необычного видения Этторе владеть его машинами было не просто. Как минимум или сам механик или нанимать механика вместе с покупкой машины Бугатти. Но зато несомненно Бугатти делал одни из самых удивительных автомобилей которые колесили по этой планете.
0
2019年9月20日
 MNXA
Наверное.. ездил только первый хозяин, остальные относились как к скульптуре
0
2019年9月20日
 Mr.Cotton
Именно Type 57 Atlante является самым дорогим авто проданный в аукционе и самый дорогой тачки который я купил GTA 5, после ограбление банка на все вырученные деньги купил эту тачку.
0
2019年9月20日
 Sbocha
Самым дорогим автомобилем, проданным на аукционе является Ferrari 250 GTO (#3413GT) '04.1962 цена 48,4 млн. долларов США.
0
Как раз 16-го у него день рождения был: https://auto.mail.ru/article/35230-den_v_istorii_rodilsya_ettore_bugatti/
Для тех кто не прочел.
0
Кто знает почему у старинных авто положительный развал, как на АД? Гугль ничего внятного не дает по данному вопросу...
1
2019年9月20日
 VL BULATNIKOV
Уменьшает усилие прилагаемое для поворота руля и уменьшает радиус разворота. Но, наверное, еще конструктивные особенности.
2
2019年9月20日
 zzz
когда люди садятся это дополнительный груз и развал выравнивается. На Татре самосвале такая особенность. Он когда пустой ездит у него резина стирается с внешней стороны. А у Мерседесов W124 особенность другая. У них на задней оси развал отрицательный.
2
2019年9月20日
 Mr.Cotton
Данная модель выдавал мощность 135 л. с. при объеме 3,3, максимальная скорость 192 км/ч. Есть ещё версия Atlantic аэродинамикическом кузове который выдавал 210 л.с. при помощи нагнетатля Рутс, динамика от 0 до 100 за 10 секунд. Гиперкар 30-ых
1
2019年9月20日
 Sbocha
Причем тут Атлантик? Это лишь наименование типа кузова.
Гражданских было четыре версии 57: обычная с двигателем 135 л.с., Type 57C ("Compresseur") с двигателем мощностью 160 л.с. и нагнетателем Roots, Type 57S ("Surbaissé") с измененной подвеской и переработанным атмосферным двигателем мощностью 175 л.с., ну и вершина всего Type 57SC вот там как раз 210 л.с.
1

为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆

WheelsAge.org '2005–至今