"""Говорят в 90е плохо жили ,но тем не менее тогда праворукие тачки были в основном не старше 10 лет"""
- Конских цен, пошлин и налогов не было таких - ответ прост. Не сказать, что хорошие машины были прям доступны чересчур, на вторичке продавалось очень много хлама, как и сейчас, но приобретение автомобиля не означало, что ты должен быть в буквальном смысле "миллионером", как сейчас.
Взять 1997-й год, в любой деревне Минск "из под деда" можно было взять за 3500 рублей, пиво стоило 8 рублей, водка 25, Coca Cola 2.0 литра 22 рубля, сигареты 12 импортные, Прима 2.5 рублей, а за 3500-4500$ можно было взять неплохой правый руль. Правда тогда и средняя зарплата составляла от 1500 до 3500 рублей, но не сказать, что прям не хватало. Да, многие одевались в Лужниках и на Черкизоне в то время, но это скорее издержки времени, тогда это считалось нормально, на картонке в минус 23 стоять в трусах посреди площади мерять джинсы из Китая. Сотовые тогда были роскошью, чаще пейджеры встречались, одно из самых тупых изобретений не мой взгляд, но это лучше, чем ничего. Сотовые без симок были, чисто номер к оператору был привязан и всё.
Сотовые без симок были, чисто номер к оператору был привязан и всё.
============================
Сотовые без симок - это стандарт связи NMT-450, у нас такие предоставляла компания "Дельта Телеком". А у Северо-Западного GSM (позже ставшего "Мегафоном"), насколько я помню, уже были сим-карты в 90-х.
4年前
用户已注销
У меня в 1995-1997 году был Нокиа 2110 и разрешение от Госсвязьнадзора. Ни разу у меня его так и не спросил.
Симки не было.
4年前
用户已注销
""Нокиа 2110""
- Мог запамятовать, это могла быть более ранняя модель "450", я уже не помню, какой именно из них был без SiM, внешне они одинаковые 450 и 2110 были.
Думаю, что сим-карты появились только у GSM, потому что все "Дельты", которые я видел, были без них. У отца имелась "Моторола" с подключением "Дельты" без симки, да и в прайс-листах они никогда не упоминались. А вот у NW GSM сим-карты действовали с самого начала.
Первый Olds 88 в 93 году обошёлся рублей 8 в Питере таможня, потом в Москве регистрация и 3,80₽ за номера, но 10 сверху номера в дефиците были, в Южном порту шоб без очереди...
И никаких 2 или 3 евро с кубика, ни акцизов...
4年前
用户已注销
"Таких Ниссанов я не видел ,в Японии не везут"
===
Кстати, конкретно исполнение BOSE Personal, как знаю, предлагалось только в Европе, 3 тыс. их сделали.
4年前
用户已注销
Тогда границы открыли и хлынуло. Да и вообще машина это одна сторона жизни. Пусть тогда и были иномарки доступнее, я бы назад в 90е не хотел. Кстати на улицах Казахстана не так уж мало праворулей из 90х в отличном состоянии. Им ещё ездить и ездить. Все от человека зависит. В хорошие руки попала и будет ездить, попала в руки дураку - погибнет машина быстро.
4年前
用户已注销
"В хорошие руки попала и будет ездить, попала в руки дураку - погибнет машина быстро."
===
От экономики в стране зависит больше. На Кубе вон и постарше тачке ездят и ездят. Когда ты понимаешь, что альтернатива только конь, то будешь сколь угодно усилий прикладывать на поддержание машины в живом виде.
4年前
用户已注销
Я сказал в хорошем состоянии. Это значит ухоженный оригинал. На Кубе даже близко такого нет.
4年前
用户已注销
У них с запчастями проблема + возраст. В любом случае, чтобы полувековая машина могла служить каждый день, руки тебе точно очень хорошие нужны.
4年前
用户已注销
То что у кубинцев вообще простые машины. У них свои токаря запчасти давно наловчились делать. Легко чинятся. Японские 90х посложнее, но тоже в адеквате. У меня у жены CRV первого поколения с мотором B20B, так там клапана каждые 40 тыс надо регулировать. Простейший мотор. Конечно такая машина будет ни одно десятилетие ездить.
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆