Mercedes-Benz LA 3500 Pritschenwagen (Br. L 311) '1950–54

其它语言翻译

  • DE Mercedes-Benz LA 3500 Pritschenwagen
  • RU Mercedes-Benz LA 3500 автомобиль с бортовой платформой
7 0

图像参数:

  • 分辨率: 2048×1536 @ 72×72 DPI 72×54cm
  • 文件大小: 729 KB
  • 贡献者:  Роман, 2009年11月4日
  • 图片状态: 已通过

任何图片都有权益人。

如果您认为有用户存在不正确的上传行为,我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。

前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。

其它图片

评论

2009年11月5日
 Роман
Mercedes-Benz LA 3500
0
2019年8月5日
 Дедлёша
В 1948 г. в Унтертюркхайме инженер Вильгельм Хаспель (Wilhelm Haspel) разработал первый послевоенный грузовик "L3250" с быстроходным предкамерным 6-цилиндровым 4,6-литровым дизелем "ОМ312" в 90 л.с., созданным на основе старого бензинового мотора от "Опеля Блиц". Автомобиль имел сварную раму из стальных профилей, 5-ступенчатую коробку передач и гидропривод всех тормозов. Несмотря на поспешность работ, грузовик получился очень удачным и послужил базой для целого семейства, выпускавшегося около 20 лет. В 1949 г. его возглавил 3,5-тонный автомобиль "L3500", к которому через два года прибавились полноприводные варианты — бортовой "LA3500", самосвал "LAK3500" и пожарное шасси "LAF3500" (4x4). В 1950 г. представлен L4500 с более мощным двигателем.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Полезный сайт!
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Все равно очень мало. Просто мизер какой-то. Такая техника заслуживает куда более широкого освещения. Как будто умышленно историю замалчивают, чтобы люди ничего не знали про хорошие машины. Чтобы думали, что машины всегда были таким говнищем как сегодня. Надо отдать нашим должное, у нас по исторической технике куда больше информации. Сиди грызи монографии разных авторов об одной и той же машине хоть сколько.
0
2019年8月5日
 А.М.
С точки зрения водителя и перевозчика, современные грузовики намного лучше, чем то, что на снимке.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Современные грузовики на 90% из тех что производятся — это чужая рука в кармане. Тот комфорт, который ты получаешь не стоит в итоге того сколько эта рука за него отбирает. Но человек слаб, самолюбив и склонен себя жалеть. Только поэтому это мошенничество авто производителям прокатывает.
1
2019年8月5日
 А.М.
Какой-то бред.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Отнюдь. То чего нет не может сломаться. В этой машине нет ГУРа, нет электроники, нет лишних запчастей в ходовке. Значит они и не сломаются. А в современной машине оно есть. Оно сломается, и жертва посаженная на иглу комфорта будет за это платить.
1
2019年8月5日
 А.М.
В современных авто ни ГУР (ЭУР), ни электроника проблем не доставляют. Например, у тех же Манов или Исузу всё давно отработано. А этот Мерседес, думаешь, был супернадёжным? Вряд ли он пройдёт без поломок хотя бы 50 000 км в режиме интенсивной эксплуатации.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Этот мерседес проходил 300 тысяч минимум. И на это есть документальное подтверждение.
Mercedes-Benz L 3500 Pritschenwagen (311) '1950–54
Тогда, в счет только шло когда машина сама прошла на родных узлах без кап ремонтов.
И этот мерс 300 тысяч мог. А значит мог и больше.
Столь рьяно ты оправдываешь современный автохлам потому как сам из когорты паразит-инжиниринга, превративших современные машины в хлам, изобретатель ради изобретения, и из этой бадьи кормишься. Естественно ты это будешь защищать.
0
2019年8月5日
 А.М.
Так и сейчас полно грузовиков с пробегами 400-500К и родными агрегатами. Что ты хотел этим сказать? :)
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Агрегаты может и родные. А на сервис сколько потрачено? Нужно сравнивать ни тупо пробег, а во что встает этот пробег. Уже не говоря про то что такой мерседес первые 10 лет можно на сервисе вообще не появляться, пока не начнутся первые тревожные симптомы износа мотора или коробки. То есть затраты - ноль первые десять лет. И берем современную вундервафлю, которая сосет с первых дней на сервисе, а потом устаревая превращается в кровопийцу.
0
2019年8月5日
 А.М.
Ещё раз: где подтверждение того, что этот Мерседес был надёжным? Вопрос особенно актуален, так как грузовики Мерседес ещё в 90-е считались не особо надёжными, с устаревшими кабинами и капризными моторами.
0
2019年8月6日
 Дедлёша
1. Ответ ниже.
2. Не клевещи на мерседесы 90-х. Этой технике адекватной замены так и не сделали. Поэтому их до сих пор используют, когда они свое уже в десятикратном отпахали и им давно пора покоиться на свалке.
0
2019年8月6日
 А.М.
1. Подтверждения нет, есть домыслы.

2. 15-20 лет назад мой родственник эксплуатировал некоторые Мерседесы 80-х и 90-х. Так себе техника, надёжность на троечку, кабина простенькая. Маны, Вольво и даже Рено на голову выше во всём, включая удобство ремонта (особенно доступ к КПП).

Ну и в целом Мерседесы только в 2000-е несколько улучшились.
0
2019年8月6日
 Дедлёша
1. Если ты затрудняешься сложить 2 + 2 то это твои проблемы. Доказывать такому человеку что-то бесполензно.
2. В 2000х они испортили мерседес. До 2000х это была хорошая машина.
0
2019年8月6日
 А.М.
В 2000-х как раз Мерседес поднял свой технический и эксплуатационный уровень, а до того был середняком и на вторичке был самым дешёвым грузовиком, Дафы и Ивеко при прочих равных в среднем стоили на 20% дороже.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
В современных авто ни ГУР (ЭУР), ни электроника проблем не доставляют. Например, у тех же Манов или Исузу всё давно отработано.
===
Что значит проблем не доставляют? Никогда вообще из строя не выходят? Врешь. Выходят ибо вечного ничего не бывает. А вот у этого мерас не выходит из строя. Просто потому что нет.
0
2019年8月5日
 А.М.
Не доставляют проблем - значит, не выходят из строя при грамотном обслуживании и адекватной эксплуатации. И с чего ты решил, что у этого Мерседеса не ломалось что-то другое?
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Скользкие фразочки "грамотном обслуживании и адекватной эксплуатации" Что за ними кроется? Сколько отобранных у твоей семьи денег?

И с чего ты решил, что у этого Мерседеса не ломалось что-то другое?

Что другое? Не надо вилами по воде, дурацкие предположение. Что конкретно ты заявляешь у него ломалось?
0
2019年8月5日
 А.М.
Повторю вопрос: где доказательство того, что мотор/КПП/подвеска/тормоза/рулевое работали безотказно в этом грузовике?

Я не утверждаю, что всё это было ненадёжным, но не вижу и свидетельств обратного.
0
2019年8月6日
 Дедлёша
Какое тебе доказательство надо, если там черным по белому написано: Несмотря на поспешность работ, грузовик получился очень удачным и послужил базой для целого семейства, выпускавшегося около 20 лет. А теперь, инженер, начинаем думать. Может неудачный грузовик послужить базой для семейства которое ездит до сих пор в развивающихся странах, с их нестабильным сервисом, песком, перегрузкой и жарой? Думаем инженер, думаем…
0
2019年8月6日
 А.М.
У тебя очень плоское мышление. Получился он удачным или нет, никаких конкретных фактов нет, поэтому что означает эта "удача", мы не знаем. И это также не значит, что у машины не было каких-то проблем, которые были общими в то время для всего автопрома и потому не принимались в расчёт при оценке конструкции.

То, что автомобиль используется в развивающихся странах, не говорит о том, что он очень надёжный. Другой вопрос, что его относительно просто отремонтировать без специализированного сервиса и и комплектующих, но это не значит, что он очень надёжный. И не путай надёжность с долговечностью, это разные вещи.
0
2019年8月6日
 Дедлёша
Не надо такому человеку как ты кого то упрекать в плоскости мышления. У тебя с этим вообще плачевно дела обстоят. Машины которые были с проблемами сходили со сцены быстро и вскоре о них забывали, а не откатывали 50 лет в 20 веке и продолжают в 21м. 2. Дизельный мотор грузовика ты в люом случае не прокапиталишь в пустыне на коленке. А это значит специальный сервис. У этих машин и надежность и долговечность.
0
2019年8月6日
 А.М.
Дизельные моторы тракторов Кировец в своё время запросто чинили прямо в поле. Так же, как и дизельные МаЗы, Камазы и прочие, а тут речь про ещё более простой дизель. Ну и ещё: то, что сейчас считается дефектом или невысокой надёжностью,в то время рассматривалось как особенность эксплуатации, поскольку технический уровень был значительно ниже и не позволял увеличить пробеги между ТО.

Поэтому, говоря о надёжности той или иной модели, имеют в виду надёжность относительно ТОГО времени, а не современности.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Да и даже просто… вот пошлю я всех автопроизводителей и скажу, хочу такой вот мерседес. Кто мне его продаст? Где такой брать? Поэтому даже если человек понимает всю тухлую схему он просто не может купить такое тк никто не делает. И он все равно вынужден будет купить современный хлам.
0
2019年8月5日
 А.М.
Тебе никто не мешает прямо сейчас пересесть на телегу с лошадью.
1
2019年8月5日
 Дедлёша
Спасибо, но мне не нужна телега с лошадью. И если для тебя телега с лошадью и этот мерседес одно и то же, то что ты тут вообще делаешь?
0
2019年8月5日
 А.М.
А почему тебе не нужна телега с лошадью? Или комфорта желаешь? :)
0
2019年8月5日
 zzz
лошадь его на иглу посадит. Будет просить пожрать и попить регулярно, да ещё говно за ней убирать.
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Какого комфорта? В этом мерсе не комфортнее чем в телеге. Но хато точно быстрее и больше грузоподъемность. Не понимаешь этого? Тогда повторюсь, какого черта ты тут делаешь?
0
2019年8月5日
 А.М.
Вообще, комфортнее. Есть печка и закрытая кабина. :)
0
2019年8月5日
 Дедлёша
Молодец. Начинаешь отличать. Небезнадежен.
0
Отличное фото!
0
Кстати, обратите внимание, ну кто за рулём иногда бывает и правила немного знает, так вот Тогда, техвремёнышние светофоры были с зелёным сверху, красным внизу, да ещё красный через сопло вниз светил! Вот такое было устройство! Прям по космическим технологиям, зато удобно, под светофором красный видно было.
1
2019年8月5日
 А.М.
Потом от этого почему-то отказались в пользу карликовых светофоров.
0
Ну эт твоё мнение, а не мнение Музея ГАИ
0
2019年8月5日
 А.М.
Какое мнение? Я не вижу такие светофоры на улицах, да и карликовые уже пропали почти везде.
0

为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆

WheelsAge.org '2005–至今