2020-25 现款车型 所有年份

Москвич-401-423 '1950

宽度

1,380 mm

МЗМА-444 '09.1957

Первый образец МЗМА-444 (иногда встречается обозначение МЗМА-650, по рабочему объему двигателя), собрали 23 сентября 1957 г.

1,380 mm

МЗМА-444 '12.1957

Второй опытный образец модели 444 построили в декабре 1957 г. с несколько измененным внешним видом – без козырьков над фарами и воздухозаборников на задних крыльях. Вместо них на капоте сделали множественные прорези для охлаждения двигателя. Этот автомобиль уже более походил на FIAT 600, но конструктивно не изменился: на нем по-прежнему стоял двигатель Д-65 и передняя подвеска на поперечной рессоре, сдвижные стекла в дверях.

1,380 mm

МЗМА-444 '02.1958

Третий опытный образец построили в феврале 1958 года для Брюссельской всемирной выставки, но машину за границу не отправили.

Испытания опытных образцов продемонстрировали что двигатель Д-65 не подходит автомобилю. Мотор обеспечивал максимальную скорость в 80 км/ч, а в задании было записано 95 км/ч. Кроме того, мотор был очень шумным, плохо охлаждался и мел большой расход бензина и масла. Но самое главное: при такой нагрузке он имел малый ресурс – не более 30 000 км.

Поэтому на МЗМА и в НАМИ еще в 1957 году начали проектирование нового двухцилиндрового оппозитного мотора рабочим объёмом 0,748 см³ с воздушным охлаждением. Были планы и на V-образный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, созданный под руководством заводского конструктора Е. Кнопфа. Но потом решили, что двигатель должен создавать НАМИ. Автомобиль на МЗМА, тем временем, переделали (появился индекс 965). Он получил переднюю торсионную подвеску и лишился колёсных редукторов. Но двигатель еще не был готов.

1,380 mm

МЗМА-444 '04.1957

Полноразмерный пластилиновый макет.

1,380 mm

Москвич-401-420 '04.1954–04.1956

1,400 mm

Москвич-400/401-420 '12.1946–04.1956

1,400 mm

WheelsAge.org '2005–至今