各项之最

加速最快

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

双门轿车

轿车 跑车 敞篷跑车 单座车 敞篷双门轿车 Targa Landaus Phaetons 双门轿车 轿车 掀背轿车 厢式客车 Broughams Tonneaus Town cars Barchettas 敞篷轿车 旅行轿车 跨界车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 豪华轿车 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 铰接客车 双层客车 摩托车 拖拉机 履带底盘

1970-79年

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

Гоночный прототип, созданный на базе модели Porsche 930 для участия в гонках GT и LM по группе 5. Имеет развитую хвостовую часть с антикрылом типа "китовый хвост" (Whale-tail), за что получил прозвище "Моби Дик".

Автомобили заводской команды с номерами шасси 935-003, 935-004 и 935-005.

Автомобиль получил новый кузов, который был значительно изменен для снижения сопротивления, что привело к увеличению максимальной скорости на 10 км/ч. Передние крылья, которые в 1976 году следовали за капотом, теперь выступали над линией капота. Задние крылья были изменены, но самым большим изменением стало добавление второго заднего окна над стандартным.

Заводской Porsche 935/77 дебютировал в гонке "6 часов Муджелло" 20 марта 1977 года, в которой был разбит автомобиль с шасси #004. В следующей гонке в Сильверстоуне (в которой участвовало 6 автомобилей - один заводской и пять клиентских), автомобили Porsche 935 заняли первые три места.

Автомобиль для гонок в национальной немецкой серии DRM в классе 2 литра был построен спустя четыре месяца разработки. Разработкой занимался инженер Норберт Зингер. 6-цилиндровый двигатель с уменьшенным объемом до 1425 см³ был спроектирован и изготовлен за два месяца. Чтобы уложиться в минимальный вес (750 кг), предписанный правилами категории, были вырезаны стальной пол и передние и задние переборки автомобиля.

Автомобиль дебютировал 3 июля 1977 в гонке "DRM Норисринг", с Джеки Иксом в качестве пилота. Автомобиль сошел с гонки по техническим причинам и был доставлен обратно на завод для подготовки к следующей гонке, "DRM Гран-при Хоккенхайма", которая проходила 30 июля. Автомобиль выиграл гонку в своем классе с отрывом от конкурентов в 51 секунду. Добившись своих целей победой, в Porsche доказали, что могут быть конкурентоспособными, когда пожелают, даже в классе двигателей с рабочим объемом до 2000 см³, что нетипично для Porsche. После гонки автомобиль был отправлен в музей Porsche в Штутгарте.

Включая комплекты для переоборудования, один прототип и двенадцать совершенно новых автомобилей, произведенных в штаб-квартире команды Porsche Kremer в Кельн-Бильдерстёкхене, на мировой рынок было поставлено 31 единица.