各项之最 类别
Iso Isettacarro Pickup '1954–58
发动机功率
9 л.с.1/2, 0.2 л
Mercedes-Benz Unimog U30 (Bm.411.110) '1956–57
36 л.с.l4
ГАЗ-С1/410 '12.1935–50
Cамосвал на базе ГАЗ-АА/ММ. В 1935 году инженер М. Катков спроектировал механизм опрокидывания кузова, усовершенствовав систему американской компании Peabody Gallion. Принцип действия самосвала достаточно интересен: pавномерно распределённый в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы нe специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта. Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение, после чего фиксировался с помощью рукоятки. Первые шесть самосвалов были собраны в конце 1935 года на Литейно-механическом заводе им. Я.С. Свердлова (отсюда и название - С1). Серийный выпуск начался в 1936 году, завод им. Свердлова изготовлял кузова, а окончательная сборка машины осуществлялась на автобусном филиале ГАЗа. К 1940 году ГАЗ, стремясь снизить издержки, прекратил заказывать смежнику кузова и полностью перешел на собственное изготовление. Тогда же машина получила индекс, соответствующий кузовной идексации завода - 410. В связи с началом Великой Отечественной войны с 1942 по 1944 годы ГАЗ освоил производство упрощенного варианта самосвала модели 410. Ее отличиями были брезентовые двери, угловатые крылья, единственная передняя фара.
50 л.с.l4, 3.3 л
УАЗ-300 '11.1949–05.1950
В конце 40-х на смену ГАЗ-ММ в Ульяновске начали разрабатывать малотоннажные грузовики УАЗ-300 грузоподъемностью 1 т, оснащенные двигателями М-20 и односкатными задними колесами. Под руководством главного конструктора М. Казакова машину проектировали: В. Михайлов, В. Меньшов, И. Давыдов, В. Лисов, И. Пахтер, В. Крылов.
Первый опытный образец с современной кабиной, созданной под влиянием ленд-лизовских машин, построили к 7 ноября 1949 г., второй - к 1 мая 1950 г.
50 л.с.l4/2
Hanomag Kurier Kofferwagen '1958–67
50 л.с.4, 2.8 л
ГАЗ-410 '1946–50
Кабина модели ГАЗ-86А.
Cамосвал на базе ГАЗ-ММ. После войны машине возвращаются полноценные металлические двери и две фары, но кабина сохраняет упрощённые крылья и брезентовую крышу до окончания выпуска.
50 л.с.l4, 3.3 л
ГАЗ-63 '04.1948–68
Семейство грузовых автомобилей ГАЗ-63/63А предназначалось для использования в тяжелых дорожных условиях. Оно было создано при максимальном использовании агрегатов и деталей автомобиля ГАЗ-51 и отличалось от него наличием переднего ведущего моста, раздаточной коробки, карданной передачи к переднему мосту и некоторыми другими изменениями. В первые годы производства в связи с острым дефицитом стального листа в стране кабина машин была комбинированная - деревометаллическая. Переход на цельнометаллическую осуществился с 1951 по 1953 год. Автомобиль широко использовался в народном хозяйстве и Советской армии. Он стал первой отечественной грузовой моделью с односкатными задними колесами, что позволило ощутимо улучшить проходимость. У ГАЗ-63 была грузовая платформа с решетчатыми бортами и продольными откидными скамьями. На шасси ГАЗ-63 изготавливались масса специализированных машин, среди которых: топливозаправщик ТЗ-63, маслозаправщик МЗ-3904, молочные цистерны АЦ-18-63 и ВЦПТ-1,5, медицинский автобус АС-1.
70 л.с.l6, 3.5 л
WheelsAge.org '2005–至今