Глорию можно воспринимать как чуть более скромную сестру Цедрика, а в некоторых деталях Цедрик воспринимался даже чуть более роскошнее, нежели Глория, но это уже кому как по вкусу
Оба хороши... мне очень нравится японский дизайн тех лет. Он такой же "детализированный" и "эклектичный" как и на американцах тех лет, но в европейском размере и более утонченный в мелочах. Европейские аналоги тех лет (за исключением про-американских моделей Ford и Opel) хоть и гармоничные но скучноватые, и не вызывают желания рассматривать их дизайн.
я про то что у них если тачка старше 5 лет её сдают в металлолом ,или продают в бедные страны.
В 90-2000е большую долю бу прулей отправляли в РФ. Потом заградительные пошлины для защиты Ваза и поток сильно уменьшился.
Но в африканских странах , Пакистане , Афганистане , Азии ,и некоторых латиноамериканских народ гоняет сплошь на праворульных бу японцах . От которых сами японцы избавляются как от мусора.
Но интересно в 70е был ли так же развит бизнес по продаже бу машин в некоторые страны в Японии. Или все эти красивые Ниссаны и Тойоты были распилены на метал в самой Японии .
Например Тойоту Сенчури и Мега Крузер вроде как яп законы запрещают продавать за рубеж . Типа народное достояние
Ещё до 90-х значительная часть б/у машин японского рынка поставлялась в страны Юго-Восточной Азии и Океании, в гораздо меньшей степени - в африканские страны с левосторонним движением. В Афганистане и Пакистане эти авто появлялись уже в виде глубоко подержанных б/у (от третьих-четвёртых владельцев и т.п.). Предполагаю, что в основном из Индонезии.
评论
为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆