В конце 1980-х гг. между ЗиЛом и Ikarus было заключено соглашение о совместном создании автобуса среднего класса, основным потребителем которого должен был стать Советский Союз.

32-местный автобус представлял собой синтез агрегатов ЗиЛ 4331, кузова и подвески Ikarus. От ЗиЛа ему достались двигатель ЗиЛ 645 мощностью 185 л.с., сцепление, коробка передач, карданный вал, задний мост, тормозная система. Подвеска была пневматическая с пневморессорами с автоматическим регулированием уровня пола.

Первый экземпляр с индексом Ikarus 545 Р2 появился в 1989 году. Его неоднократно привозили в Москву на выставки. Обе стороны утвердили план выпуска - до конца 1991 года Ikarus должен был собрать 200 таких автобусов, в следующем году довести выпуск до 1200 шт., тысячу из которых поставить в СССР, а 200 шт. оставить для внутреннего рынка Венгрии. После развала СССР масштабный проект оказался под угрозой срыва, но было принято решение выпустить партию машин. С 1992 по 1994 гг. было собрано 12 экземпляров, после чего выпуск модели полностью прекратился.

Ikarus 545 '1992–94 总产量12辆

Ikarus 545 '1992–94
Ikarus 545 '1992–94
Ikarus 545 '1992–94
Ikarus 545 '1992–94

WheelsAge.org '2005–至今