BelAZ 概念 & 原型

Седельный тягач для одноосного полуприцепа БелАЗ-9590, составляющих автопоезд-углевоз БелАЗ-7420-9590 грузоподъемностью 120 т и предназначенный для перевозки угля, других горных пород и сыпучих грузов. Опытный образец был создан в 1973 г. на базе БелАЗ-549А. Полуприцеп автопоезда - оригинальной конструкции. Он оборудован люком и механизмом для донной разгрузки платформы.

Первый опытный шлаковоз на Белорусском автозаводе был построен в середине 1980-х. Опытная его эксплуатация проходила в Молдавской ССР на новом металлургическом комбинате в городе Рыбница. По результатам испытаний той машины примерно в 1988 году появился второй вариант — с тяговым модулем на основе узлов одноосного строительного тягача БелАЗ-531. Однако к шлаковозам предъявляются особые требования касательно плавности трогания с места и остановки. Одноосник БелАЗ-531 был хорош для своих строительных задач, но для этой подходил не в полной мере. Поэтому в Жодино разработали оригинальный тяговый модуль.

Опытный образец роботизированного карьерного самосвала БелАЗ-75131 грузоподъёмностью 130-136 т.

Предназначен для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях, на открытых разработках месторождений по технологическим дорогам, в различных климатических условиях эксплуатации, в составе автономных технологических горнодобывающих комплексов (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов).

Электромобиль самосвал. Грузоподъемность – 90 т. Мощность аккумуляторов – 675 кВт⋅ч.

220-тонный дизель-троллейвоз.