Все последние модели Subaru кроме разве что Outback (и то только в плане экстерьера), такое впечатление что "застряли" в начале 10-ых годов в плане дизайна, как экстерьера так и интерьера. То есть, вместо того что бы создать что то по настоящему новое, они в очередной раз слегка "перерисовывают" старые модели... Это чем то похоже на то, чем не так давно занимались дизайнеры VAG, когда каждая новая модель у них была "перерисованной" старой... Golf, A4 к примеру. Вот только если у VAG дизайн очень выверенный, более качественный (если можно так сказать), то нынешние Subaru это что то очень посредственное и архаичное на мой субъективный взгляд. Вот смотришь на новый Forester, и кажется что это модель не 2024, а 2014 года:
Жутковато, но по крайней мере оригинально и современно. Имею ввиду, что он не похож ни на что из прошлых моделей Subaru и к тому же элементы дизайна по отдельности смотрятся хорошо... но вот всё это в месте выглядит действительно жутковато. Trailseeker по приятнее, особенно в интерьере. Так как интерьер у этого Outback так же 10-ти летней давности как по мне.
интересно как он мутировал из легкового универсала на базе Легаси ,в полукроссовер а теперь уже в полноценный огромный толстый кроссовер типа Хайлендера и Трибеки.
Немного огорчает, что из-за Вестовской платформы, у Азимута не будет полного привода, а даже если бы его и смогли сделать, то это явно подняло цену кроссовера до небес в сравнении с китайскими конкурентами.
А так авто вышел симпатичным, даже салон выглядит отлично и современно для Лады
Первое поколение Opel Mokka/Chevrolet Trax тоже создавалось на переднеприводной платформе, не рассчитанной на полный привод. Но, тем не менее, GM Daewoo при поддержке Opel смог внедрить туда полноприводную трансмиссию. Вопрос денег и инженерных возможностей.
Смотря как посмотреть. Мне например нравится нынешний Леворг у Субару
У него довольно приятный дизайн, который является в данном случае отличной эволюцией первого поколения. Даже немного жаль, что нет версии с левым рулем в данном случае, ведь предшественник не особо хорошо продавался в леворульном исполнении
Да, про Levorg забыл как то... довольно неплохой в плане дизайна автомобиль. Такое впечатление что его "рисовали" другие дизайнеры, в отличии от остального модельного ряда.
Раньше он был норм, как мне кажется. Я как-то взял себе подшивку журналов за 97-02 года (даром отдавали). Конечно, прочитал не всё, буквально с десяток номеров 2000-го. В целом, впечатление сложилось положительное.
Я начал читать Авторевю в 93м,там как раз был цикл истории Кадиллак с рисунками от основания марки по 93й год,авторства Хрисанфова. Перестал читать в 2008. В принципе и раньше начало вылазить заказность некоторых мнений и откровенно раздражало надменное отношение к американским машинам,почти никогда не обоснованное толком. По сути,к тому времени Хрисанфов остался единственным из всего Авторевю,кого я уважаю. Музыкальный вкус у него тоже хороший. Особенно радует то,что он не боялся нырнуть в другие жанры,порой весьма далёкие от тех,которые ог любит больше всего.
Андрей Хрисанфов, к сожалению, умер не так давно. У него был огромный потенциал в плане развития жанра автомобильной истории в Рунете, но увы... Формат АР не позволял его реализовать, и статьи были довольно куцыми, хоть и познавательными.
Он умер ещё в 2022 году (было ему 72 года), но статьи его ещё продолжают выходить, благо их наклепали на годы вперед, но рано или поздно они вскоре закончатся
Соседи по кооперативу (ну назовем так, как аналог гейт-коммьюнити) на таком передвигаются, только ресте. Нетипичный выбор для Тая. Субары тут есть официально, но ценник... как у Хайлакса в максималке или у около базового Фотюнера или Эвереста. У них монопривод, конечно, но это и не хэтч гольф-класса
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆