Техника спасательных служб

Продолжая на протяжении 10 лет выпускать специальные автобусы ВГСЧ модели 53Г1 для доставки оперативных отрядов горноспасательных подразделений, ВОЭЗ постепенно их модернизировало. Очередной этап достаточно глубокой модернизации пришелся на начало 1982 года, когда были освоены автобусы с видоизмененной передней частью. Главной особенностью обновленных машин стало применение ветровых стекол от автобуса ЛАЗ-695Н, улучшавших обзорность и внешний вид. Была переработана передняя часть кузова, получившая иной люк радиатора и новую светотехнику. Салон был рассчитан на перевозку 9 горноспасателей, причем место справа от водителя считалось резервным. Планировка осталась прежней: по 4 сидения в 2 ряда с оборудованными вдоль бортов ящиками для хранения горноспасательного оборудования и средств индивидуальной защиты.

В декабре 1982 года ВОЭЗ собрал 1000-й автобус с момента начала производства. С ноября 1984 года автобусы начали выпускаться на шасси ГАЗ-53-12 взамен ГАЗ-53А. С 1981 по 1985 годы на предприятии для нужд Минуглепрома СССР было изготовлено 478 автобусов 53Г1. Интересно, что после проведенной модернизации предпринимались попытки заменить в производстве дефицитные панорамные окна на плоские составные, но дальше опытных образцов дело не пошло.

任何图片都有权益人。 如果您认为有用户存在不正确的上传行为，我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。