Formula 1 '1970

Сезон 1970 года:

0 очков (12 место в Кубке конструкторов); Сильвио Мозер - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1971 года:

0 очков (12 место в Кубке конструкторов); Сильвио Мозер - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1970 года:

35 очков (4 место в Кубке конструкторов); Джек Брэбем - 25 очков (6 место в чемпионате); Рольф Штоммелен - 10 очков (11 место в чемпионате).

Сезон 1971 года:

5 очков (9 место в Кубке конструкторов); Тим Шенкен - 5 очков (14 место в чемпионате); Грэм Хилл - 2 очка (21 место в чемпионате); Дейв Чарлтон - 0 очков (- место в чемпионате).

Ecurie Evergreen: Крис Крафт - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1972 года:

Данное шасси использовалось в первых четырёх гонках сезона.

Team Gunston: Уильям Фергюсон - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1970 года:

23 очка (6 место в Кубке конструкторов); Педро Родригес - 23 очка (7 место в чемпионате); Джеки Оливер - 2 очка (20 место в чемпионате); Джордж Итон - 0 очков (- место в чемпионате); Питер Уэстбери - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1971 года:

Данное шасси использовалось Йо Зиффертом, Хоуденом Генли, Хельмутом Марко и Джоном Кэнноном.

Сезон 1972 года:

Данное шасси использовалось Рейне Виселлем и Хельмутом Марко в первых двух гонках сезона и Верном Шуппаном на Гран-при Бельгии.

В 1970 году Джон Сёртис (John Surtees), чемпион мира 1964 года, начинает участвовать в Формуле 1 собственной командой, однако задержка с постройкой автомобиля привела к тому, что первую половину сезона пилот вынужденно выступал на купленном у команды McLaren прошлогоднем болиде M7C. Три первых гонки (ЮАР, Испания и Монако) закончились сходами, четвертый этап (Бельгия) Сёртис пропустил, а на Гран При Нидерландов он финишировал шестым. Это 1 очко — единственный результативный финиш на счету машины. Еще одно достижение — показанный на этапе в ЮАР лучший круг. В длинном перерыве между двумя первыми гонками Сёртис на этом автомобиле участвовал во внезачетной Race of Champions, но сошел из-за проблем с приводом дроссельной заслонки. Начиная с Гран При Великобритании он пересел на Surtees TS7, а ставший ненужным McLaren M7C был продан Йоакиму Боннье, который выводил его на старт Гран При в конце 1970 года и в 1971 году.

Британская частная команда Antique Automobiles, созданная в 1969 году торговцем ретрокарами Колином Краббе, свой второй сезон в Формуле 1 провела на March 701. Шасси №8 было предоставлено компанией March при условии, что за руль сядет швед Ронни Петерсон, считавшийся восходящей звездой автоспорта (чемпион 1968 года шведского первенства Формулы 3 и победитель гонки Формулы 3 в Монако в 1969 году). Интересно, что на машине использовался двигатель Ford Cosworth DFV от McLaren M7B, разбитого в Гран При Германии 1969 года тогдашним пилотом Antique Automobiles Виком Элфордом. Дебют состоялся на этапе в Монако, где Петерсон финишировал седьмым. Как впоследствии оказалось, это был лучший результат в сезоне — в следующих гонках пилот не поднимался выше девятого места. Последний старт — Гран При США (11 место). В конце сезона Antique Automobiles, после первых двух гонок сменившая название на Colin Crabbe Racing, прекратила существование, а Ронни Петерсон в следующем году продолжил выступления за заводскую команду March.

Хуберт Хане - 0 очков (- место в чемпионате).

Шведский гонщик Йоаким Боннье приобрел McLaren M7C у Джона Сёртиса летом 1970 года. К тому времени бывший заводской пилот BRM и Porsche сосредоточился на состязаниях спорткаров, а в Формуле 1 выступал эпизодически: старт на M7C в Гран При Италии под флагом собственной команды Ecurie Bonnier стал для него первым в сезоне. Правда, все закончилось еще в квалификации, которую швед, увы, не преодолел. Следующая попытка на предпоследнем этапе в США оказалась немногим лучше: Боннье хоть и попал на старт, но в самой гонке сошел по техническим причинам. А в финальном Гран При Мексики он не участвовал. Интересно, что в Италии машина была окрашена в цвета команды Surtees Racing, но к американскому этапу уже обрела ливрею Ecurie Bonnier — желтую с тремя полосами (две белых и одна красная) вдоль кузова, повторявшую раскраску шлема гонщика.