Frankfurt Motor Show '1985
Mercedes-Benz O 301 Reiseomnibus '1985–87
Кузов автобуса производился фирмой Padane, Modena.
![Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/f/ferrari/pininfarina/3.2_mondial/ferrari_3.2_mondial_6.avif "Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89")
![Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/f/ferrari/pininfarina/3.2_mondial/ferrari_3.2_mondial.avif "Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89")
![Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/f/ferrari/pininfarina/3.2_mondial/ferrari_3.2_mondial_7.avif "Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89")
![中控台 Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/f/ferrari/mondial/ferrari_3.2_mondial_2.avif "中控台 Ferrari 3.2 Mondial [Worldwide] '1985–89")
![Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet [Worldwide] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/f/ferrari/pininfarina/3.2_mondial_cabriolet/ferrari_3.2_mondial_cabriolet.avif "Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet [Worldwide] '1985–89")
Scania K112CL Ikarus 396.61 Sweden '1985–89总产量10辆
![Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/scania/396.61/ikarus_396.61_1.avif "Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89")
![Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/396.61/ikarus_396.61_00000047020d0185.avif "Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89")
![Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/scania/396.61/ikarus_396.61.avif "Scania K112CL Ikarus 396.61 [Sweden] '1985–89")
Lorenz & Rankl Silberfalke '1985–90总产量14辆
За основу автомобиля была взята пространственная рама из нержавеющей стали. Кузов по выбору покупателя мог изготавливаться из алюминия или стеклопластика. Производитель давал на кузов гарантию – 100 лет от сквозной коррозии. Отделка салона выполнялась только из натуральных материалов – алюминий и эксклюзивные сорта дерева и кожи. Клиент мог выбирать разное исполнение бамперов и задней оптики. Силовая установка представляла собой мотор Mercedes-Benz М117. Коробка передач – либо 5-ступенчатая механика ZF, либо 4-ступенчатый автомат от Mercedes-Benz. Подвеска – на двойных рычагах спереди и многорычажная сзади.
WheelsAge.org '2005–至今