Locality-named vehicle

Третий опытный образец построили в феврале 1958 года для Брюссельской всемирной выставки, но машину за границу не отправили.

Испытания опытных образцов продемонстрировали что двигатель Д-65 не подходит автомобилю. Мотор обеспечивал максимальную скорость в 80 км/ч, а в задании было записано 95 км/ч. Кроме того, мотор был очень шумным, плохо охлаждался и мел большой расход бензина и масла. Но самое главное: при такой нагрузке он имел малый ресурс – не более 30 000 км.

Поэтому на МЗМА и в НАМИ еще в 1957 году начали проектирование нового двухцилиндрового оппозитного мотора рабочим объёмом 0,748 см³ с воздушным охлаждением. Были планы и на V-образный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, созданный под руководством заводского конструктора Е. Кнопфа. Но потом решили, что двигатель должен создавать НАМИ. Автомобиль на МЗМА, тем временем, переделали (появился индекс 965). Он получил переднюю торсионную подвеску и лишился колёсных редукторов. Но двигатель еще не был готов.

如果您认为有用户存在不正确的上传行为，我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。