Марка далеко не свежая, существует с конца 50-х. Один из 4 крупнейших производителей Китая, наряду с SAIC Motor , FAW Group и Dongfeng Motor Corporation. В России присутствует с 2013 года.
Следовательно нагло воруют технологии и берут себе. Наивные СПшки ради быстрой маржи не возражают, но в итоге с рынка их вытесняет бывший же партнер. Как и со всеми другими сферами.
Им особо незачем копировать, иностранные партнёры передавали лицензии. И никто никого не вытесняет, китайцам это не выгодно, за выпуск иномарок на СП они получают прибыль.
Скоро все страны бывшего СССР будут счастливыми владельцами китайского автопрома, потом вся Европа и Австралия. Пора начинать изучать великий язык великого народа
Китайский вряд-ли станет одним из языков межнационального общения (даже если их станет больше половины населения земли) по причине того, что он пишется иероглифами, это огромное препятствие.
Смысл в том что зная китайский можно выгодно закупаться в китае и торговать с огромной прибылью на западе. Еще выгоднее чем али, но языковой барьер мешает.
Так эта модель вышла в 2014-м. В 2018-м был рестайлинг
, в 2019-м новое поколение с приставкой Plus к индексу
. Оба поколения выпускаются параллельно, обычная практика в Китае. Там и дорестайл с рестайлом вместе могут производить. Первое поколение, кстати, обновили во второй раз в прошлом году
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆