В 1980 году началась новая волна модернизании автомобилей КамАЗ. Все машины получили новый передний буфер с прямоугольными отверстиями под передние фонари и противотуманные фары ФГ-152. На самосвале запасное колесо теперь крепилось к переднему борту самосвальной платформы, изменилось расположение воздушного фильтра, вместо цилиндрического бака гидросистемы появился прямоугольный штампованный, который разместился на подрамнике между кабиной и кузовом. Рядом с аккумуляторным ящиком перед правыми колёсами среднего моста крепились три ресивера пневмосистемы тормозов. Упразднили инструментальный ящик, изменилось расположение электропневмоклапанов и гидроаппаратуры управления подъёмом и опусканием платформы, применили усиленные ступицы колёс.

图像参数:

  • 分辨率: 4000×2769 @ 3000×3000 DPI 3.39×2.34cm
  • 文件大小: 2.82 MB
  • 贡献者: Денис , 8年前
  • 图片状态: 已通过

任何图片都有权益人。 如果您认为有用户存在不正确的上传行为,我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。

评论

8年前
Денис

© Воног Виктор/ТАСС

Да, хорошие были времена, хорошими были Автомобили. Нравился КамАЗ-5511 и КамАЗ-5320. Последний за двигатель КамАЗ-740.10

http://www.autowp.ru/kamaz/5320/8314/exact/pictures/kt7lbg/

https://youtu.be/yUPpPIEs-C0

P.S.

Жаль, что в 1993 году завод сгорел. На этом и вся история. :-)

http://fire-truck.ru/encyclopedia/pozhar-na-kamaze-14-aprelya-1993-goda-faktyi-i-kommentarii.html

为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆

WheelsAge.org '2005–至今