制品

Произведенные шасси: #0570M, #0578M, #0584M, #0588M.

В 1956 году по настоятельной просьбе своего американского импортера Луиджи Кинетти, Феррари согласилась во второй раз выступить в гонке 500 миль Индианаполиса (после неудачной попытки Альберто Аскари в 1952 году). Целью было повысить узнаваемость бренда в США. В качестве спонсора выступила компания Bardahl Additives, уже хорошо известная в Индианаполисе. Из-за сжатых сроков было решено использовать готовое шасси Kurtis Kraft 500D. Двигатель был взят от Ferrari 750 Monza (рядный 6-цилиндровый объемом 4,5 литра и мощностью 377 л.с.). Пилотом был выбран чемпион Формулы 1 1950 года Нино Фарина, который в 1956 году был без контракта, что позволило Феррари не использовать своих "боевых" пилотов.

В гонке автомобиль не прошел квалификацию.

Победитель гонки 12 часов Себринга 1956 года (1623.506 км). Экипаж: Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio) и Эженио Кастеллотти (Eugenio Castellotti).

Chassis made: #0674M*, #0676M, #0700M, #0764M.

*Chassis #0674M was upgraded from the Ferrari 315 S.

В 1961-62 годах Ferrari представила серию среднемоторных спортпротипов, различающихся двигателями (разный объем и количество цилиндров). Данные автомобили стали первыми Ferrari со среднемоторной компоновкой.