福特 的概念车或原型车

В 1955 модельном году двигатель был немного смещён назад для лучшей развесовки, усилена передняя и задняя подвески, увеличен радиатор. Новый двигатель 1,5 л и четырёхступенчатая коробка передач.

В 1958 модельном году в ассортимент была добавлена модель FK 1250, появились световые указатели поворотов, новая деревянная бортовая платформа (4,4 м²), улучшены выхлопная и тормозная системы.

С 1959 года в ассортименте появился самосвал и двухрядная кабина. С ноября 1959 года выпускались праворульные автомобили для экспорта.

Хотя FK 1000/1250 хорошо продавался в своем сегменте, в 1961 году было принято решение отказаться от названия FK. Причиной тому стало прекращение строительства грузовиков на заводе Ford Köln. Неудачная серия Ford FK навсегда подорвала репутацию Ford в области надежности в секторе коммерческих автомобилей из-за ненадежных двухтактных дизельных V-образных двигателей AD4 и AD6. Таким образом, FK 1000/1250 остался бы единственным представителем с именем FK - и Форд не хотел больше связывать его с серией FK. С 1961 года модель стала называться Ford Taunus Transit.