Выношу на обсуждение вопрос о необходимости присутствия на сайте хот-родов и кастомов. В каком виде это должно выглядеть здесь - раздел или подразделы в производителях...
Какие должны быть критерии отбора хот-родов и кастомов...
Лично я считаю, что должен существовать отдельный раздел по типу раздела "Тюнинг-ателье", "Кузовные ателье" поскольку бросать их к производителям нельзя, чтоб не вышло каши...
Критерии отбора - профессиональный "глубокий" хот-родинг и кастомайзинг, общепризнанный (награды или хотя бы участие на известных выставках, публикации в СМИ, впечатляющие технические характеристики)...
отбрасывать в топку все, что касается лишь внешнего тюнинга (диски, винилы и т.д.)
Во-первых мне кажется следует поднимать вопрос необходимости вообще присутствия этой категории автомобилей на сайте.
Мне лично совершенно не интересна тема хотродов и я не вижу ничего в них притягательного, но вынужден признать, что они являются неотъемлемой частью автоиндустрии также, как и шоу-тюнинг-кары, коих у нас предостаточно.
Предлагаю "зеленым" и всем остальным высказать свою точку зрения на этот счёт. Прошу только обойтись без выкриков "НАДО/НЕ НАДО" ... - дайте какую-то аргументацию своих точек зрения
"они являются неотъемлемой частью автоиндустрии также, как и шоу-тюнинг-кары" - это, собственно, одна из главных причин, по которой они нужны на сайте. имхо.
18年前
用户已注销
Не вижу причин для того, чтобы хотродов не было на сайте. Это же ведь тоже АВТОМОБИЛИ! У меня они тоже вызывают меньший интерес, чем другие машины, но я считаю, что хотроды должны присутствовать на сайте. Они несут с собой частичку истории, так давайте запечатлим ее нашей Энциклопедии. Короче, я за то, что хотроды принимали на сайт.
но ведь многие хот-роды делаются в Америке чуть ли не частниками. И как их тогда называть? Chevrolet тра-та-та Custom by Иванов Иван Иванович? Есть, конечно, и такие, что конторы специлизированные делают, а остальные... И польеся сюда море фоток, отклассифицировать которые модераторам будет очень сложно. ИМХО
Ну, значит придется принимать только нормальные, а не самопалы =) Как тюнинг =) Самопальный тюнинг - топка, тюнинг от ателья - на приём =) И ещё увеличивать количество модераторов...
Я сам слабовато разбираюсьв хот-роддинге и кастомайзинге, ибо они меня интересуют намного меньше, чем серийные автомобили, но считаю, что субъективизм в данном вопросе совершенно неуместен, они должны быть и точка.
Привожу самые простые аргументы, плавающие на поверхности данной темы:
1. Хот-роды являлись и являются частью прогресса автомобилестроения и еще в середине ХХ века стали неотъемлемой частью автомобильной культуры, а в конце ХХ века оказали большое влияние на инженеров и дизайнеров крупных автокомпаний... самый яркий и относительно успешный пример - Plymouth Prowler и Chrysler PT Cruiser, - к-рые принято считать ничем иным как "заводскими серийными хот-родами" (хотя в это понятие априори заложено противоречие, ибо идеология хот-родинга заключается в изготовлении скоростного автомобиля из подручных материалов и агрегатов серийных авто)
Австралийский заводской прототип 2005 Holden Efijy, к-рый сделан в лучших традициях американской школы кастомайзинга. Фактически, это заводской кастом-кар
И не стоит рассматривать влияние хот-роддинга на автопромышленность как чисто локальное явление в пределах одного континента... Хот-роддинг и кастомайзинг давно уже распространился по всему миру... Как видим, даже в Австралию...
Aluma Mitsubishi Coupe хот-род из агрегатов японских авто (двигатель Mitsubishi Eclipse)
2006 Caresto Volvo V8 Speedster, который присутствует на сайте в разделе "Концепты и прототипы" под неправильным названием с аббревиатурой SEMA (выставка Specialty Equipment Market Association). Кстати авто имеет такое же отношение к Volvo, как я к проблемам нехватки продуктов неграм в Африке. Это частный проект мужика Leif Tufvesson, к-рый создал оба авто в своей компании Caresto при относительно-определенной поддержке Volvo
http://www.autonet.ru/autonews/detail.tspx/page/23/newID/8368.html
2. Хот-родинг является частью автомобильного спорта: драг-рейсинг и установление рекордов скорости. Самый яркий и известный мне, малоосведомленному в этой области человеку, пример - хот-род Floyd Clymer's Motorbook Special, установивший рекорд скорости:
3. Существует целый ряд регулярно проводящихся официальных выставок, посвященных исключительно хот-роддингу и кастомайзингу. Даже в программе всемирно известной выставки тюнингованых автомобилей в Германии Essen Motor Show ВСЕГДА предусмотрен показ хот-родов и кастомов. Это явление в автомобильном мире давно уже стало законным и закономерным.
4. Кастом-кары, изготовленные вручную, фактически являются мостиком между автомобильным производством и искусством, поскольку они не только постоянно выставляются на многочисленных выставках, но и стоят в музеях современного искусства. Кстати, на сайте уже давно существует целый раздел, посвященный мастеру кастомайзинга Barris:
Исходя из того, что больше никто на эту тему добавить не может/не хочет, делаю справедливый вывод, что "быть" они должны.
Теперь возникает упомянутый carvad'ом вопрос: "Как?" их классифицировать, "кто?" это будет делать, а также более приземленные: какими типами кузовов их можно обзывать и считать ли производителей таких автомобилей "тюнинг-ателье"?
Есть ещё один момент - принятие таких автомобилей автоматически ставит под вопрос правило "не принимаем гаражный тюнинг", ведь по сути все хотроды - это штучны гаражные экземпляры (пусть даже из больших и чистых гаражей)
18年前
用户已注销
Тогда необходимо специально для хотродов разработать требования для принятия их на сайт, более серьезные, чем для обычных фотографий.
Условия загрузки и критерии отбора все же должны быть, чтобы сразу отсечь тысячи картинок с однородным содержанием, где будут лишь шеви 1950-60 с 20-дюмовыми дисками и языками пламени на капоте, - это принимать бессмысленно, ибо такое может сделать каждый даже не имея гаража...))
Запихивать хот-роды и кастомы в рубрику "Кузовные ателье" или "Тюнинг-ателье" считаю совершенно некорректным, ибо ставить хот-роды/кастомы в один ряд с авто Пининфарины или Загато будет кощунством...))) а ставить их в одну линейку с Лоринсер или Брабус - неадекватность. Поэтому предлагаю создать отдельную рубрику или подрубрику (модераторам виднее), но это должно быть отделено от всего остального.
Предлагаю принимать лишь такие хот-роды и кастомы:
1) классические экземпляры 1940-60-х годов, к-рые, собственно, и заложили фундамент хотроддинга и кастомайзинга
2) хот-роды и кастомы, оставившие заметный след в развитии хотроддинга и кастомайзинга, вышедшие из гаражей знаменитых апологетов этих направлений
3) современные хот-роды и кастомы, получившие награды или хотя бы принимавшие участие на официальных выставках типа SEMA или Essen Motor Show
4) хот-роды и кастомы экзотических типов - lakester (1940-50-е, монокок в форме капли), Т-bucket (в форме корзины, в основном на базе Ford T), rat-rod (пониженный клиренс и урезанные стойки крыши)
Поэтому предлагаю следующие дополнительные условие закачки (+ ко всем здесь существующим):
1) НАЛИЧИЕ ИМЕНИ СОБСТВЕННОГО ЛИБО ИМЕНИ МАСТЕРСКОЙ ИЛИ ЗАСЛУЖЕННОГО МАСТЕРА ХОТРОДДИНГА/КАСТОМАЙЗИНГА (имени, под к-рым эта машина известна или участвовала на выставках либо в гонках и драгах), чтобы не было просто "1932 Ford V8 Hot Rod"
2) ДОБАВЛЕНИЕ ССЫЛКИ С ОПИСАНИЕМ (во-первых, для подтверждения, что данный авто имеет историческую/эстетическую/техническую ценность, это должно упростить и ускорить работу модераторов по приему картинок этой категории на сайт, а во-вторых, каждое авто данного типа изготовляется в одном экземпляре и характеристики у них совершенно разные)
такие условия закачки и приема сразу отсекут тысячи тысяч малопонятных и ненужных на сайте картинок, а те, к-рые будут приниматься на таких условиях станут хотя бы отражением такого явления в автомобильном мире как хотроддинг и кастомайзинг, чего и не хватает на сайте... то есть я "за" именно отображение на сайте данного интересного явления, но я "против" тупого "заливания картинок" хот-родов...
Так как на сайте начато их размещение кастомов и хотродов, предлагаю подписывать обязательную информацию.
Пример:
Построен на базе Dodge A100 в ателье Alexander Brothers of Detroit, дизайн - Harry Bradley. Учавствовал на Detroit Autorama 1967 года. Победитель в номинации "Best New Custom Car".
Ну и допустим: в каких журналах есть статьи, "Motor Trend", "Rod & Custom", "Hot Wheels", фирма AMT выпустила модель в масштабе 1:25.
Думаю это не будет лишним, хотелось бы услышать что об этом думают окружающие
←上一页 下一页→
01 02
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆