Создавая новую тему, предлагаю открыть не очень раскрытую тему на сайте: "грузовики и автобусы".
В этом разделе форума я постараюсь (насколько смогу)) рассказать о грузовиках в новостях, информации, интересных фактах от водителей дальнобойщиков, и от себя. Предлагаю поделится всем вам своим опытом и соображениями. Здесь вы всегда сможете обсудить все, что касается грузовиков и автобусов. Все материалы будут взяты с каталогов, сайтов и надеюсь получится все сопровождать ссылками)
Организованная Renault Trucks экспедиция «Cape to Cape», о старте которой мы уже сообщали, прошла три тысячи километров по северной Европе и России.
Пока караван из 12 машин движется без особых приключений. Разве что один из джипов, Sherpa, лишился двух дополнительных фар, и то в результате банальной кражи в Швеции.
Россия же запомнится участникам не холодными погодными условиями, а радушным гостеприимством. Еще бы, ведь в Питере гостей ожидал прием в Константиновском дворце, а в Москве – в галерее Зураба Церетели.
Теперь конвой отправился через Украину в Румынию, после чего начинается азиатский этап пробега. Впереди французов ждут Турция, Сирия и Иордания.
Корпорация «Эталон» 5 февраля в Киеве представила журналистам новую модель автобуса – ЧАЗ-А08310. Машина спроектирована в собственном НИИ компании и изготовлена на Черниговском автомобильном заводе.
Пока кое-кто пребывает в шоке от кризиса, корпорация «Эталон» думает о завтрашнем дне. Новый автобус сделали наперекор всем экономическим штормам. Причем это не очередная модернизация какой-либо освоенной модели, а абсолютно новая машина, созданная с чистого листа. Более того – первенец целого семейства унифицированных автобусов, появление которых не за горами.
Модель ЧАЗ-А08310 – 8,5-метровая туристическая машина, в комфортабельном салоне которой, оборудованном кондиционером, установлено 35 удобных кресел отечественного производства. Интересно, что все они быстросъемные, и это позволяет, если нужно, без особых хлопот произвести перепланировку салона – например, трансформировать его в грузопассажирский. В последнем случае неплохую службу сослужит обязательная сегодня вторая дверь. Дело в том, что она находится не сбоку, как обычно, а в задней стенке кузова: хоть длинномеры вози! Впрочем, при любом раскладе в автобусе имеются вместительные, на 3,0 кубометра, багажные отсеки.
Особо отметим: автобус спроектирован так, что его можно оснащать по заказу либо более дорогими европейскими агрегатами, либо азиатскими. Последние, впрочем, тоже с европейскими корнями, лицензионные: двигатель Deutz, коробка ZF, топливная аппаратура Bosch…
После киевской презентации машине предстоит пройти основательный цикл испытаний. К июлю она будет сертифицирована, а в производство сможет пойти уже во второй половине года. Объем выпуска будет зависеть от спроса.
На централизованный государственный заказ в нынешней экономической ситуации особо надеяться не приходится. Хотя возможно, что отдельные учреждения заинтересуются автобусом: ведь его можно использовать и как служебный, штабной, специальный.
Но основной потребитель – это, конечно, частные компании-перевозчики, осуществляющие рейсы по территории Украины.
Большие надежды – на экспорт. Президент корпорации «Эталон» Владимир Бутко не исключает даже, что раскрутка нового автобуса может начаться с рынка России! Впрочем, где бы ЧАЗ-А08310 не появился, покупателей, несомненно, привлечет его гуманная цена: всего 400 тыс. грн. Другими словами, по соотношению цена-качество он очень даже конкурентоспособен.
18年前
用户已注销
Роман, задам тебе давно наболевший у меня вопрос, чем отличаются конструктивно рейсовые, загородные и туристические автобусы кроме салона и расположения дверей?!
Отличие в подвеске (на городских и загородных автобусах в прошлом не предусматривалась пневмо подвеска, впрочем сейчас эту проблему комфорта устранили практически полностью.); багажными отсеками; остеклением; аэродинамикой; коробкой передач (на городских или пригородных, например, фирма ZF вряд ли поставит 8-12 ступенчатую КП, а поставит АКПП. А на туристических + ко всему круиз контроль) ; системой вентиляции и кондиционирования салона (на туристах она более персональная для каждой персоны); комплектация (вроде туалета, кофеварки, TV и т.д.); двигателем (на городских, или же пригородных большое количество л.с. не есть существенным, так как основная задача: больше тяги, меньше скорость. То есть достаточно около 200 л.с., что бы разогнать автобус к средней скорости 30-50 км/час, что для туристического автобуса маловато); на городских или пригородных автобусах делается более прочная рама с усиленными лонжеронами, для большей грузоподъемности. Даже в резине есть отличия. Но по сути фирмы сейчас стараются делать унифицированные шасси, для простоты изготовления и хотя бы какому то удешевлению конструкции. Так что иногда отличия бывают лишь в небольшой вариации комплектации)
В то время как в Латинской Америке проходил «Дакар», на «черном континенте» состоялся альтернативный марафон – Africa Race. Свято место пусто не бывает...
Как только стало известно о переезде «Дакара» в Латинскую Америку, сразу несколько организаторов заявили о своем желании провести марафон по классическому африканскомy маршруту, включающему в себя «пустыню пустынь» Сахару и финишный спурт на берегу Розового Озера. Больше других преуспел Юбер Ориоль, в прошлом трехкратный победитель «Дакара», а впоследствии его директор. Француз проложил 7490-километровый маршрут через Францию, Марокко, Мавританию и Сенегал, рассчитанный на 12 дней. Ориолю удалось, с одной стороны, заручиться финансовой поддержкой прежних дакаровских спонсоров, которым нет дела до рекламных рынков Южной Америки, а с другой – склонить на свою сторону всех тех, кому не нравится новый формат «Дакара», в первую очередь частников и старожилов супергонки.
Что за странный юбилей – удивятся знатоки автобусной истории? Ведь «самонесущему» автобусу (именно так переводится сокращение Setra с немецкого) марки Karl Kässbohrer уже гораздо больше – первая модель появилась еще в апреле 1951 года.
Дело в том, что юбилей отмечает не сама марка, а ее американский филиал. На выставке в Орландо, штат Флорида, Daimler Buses North America представил публике флагман марки, автобус Setra S 417 под девизом «Ожидай большего» (Expect more).
Хотя большего ожидать трудно - туристический лайнер предстал в самой роскошной комплектации: специальная окраска и отделка салона, кожаные сиденья и климат – контроль, есть даже коврики в проходах и 19-дюймовые ЖК-мониторы. А к богатой гамме систем безопасности с этого года добавились двухточечные ремни, по мнению разработчиков наиболее подходящие пассажирам автобусов.
Впрочем, такая комплектация европейцам уже хорошо знакома. А вот агрегаты – нет, ведь на заокеанские Сетры устанавливают двигатели Detroit Diesel и автоматические коробки передач Allison. Даже внешне машины отличаются от европейских собратьев – большей шириной кузова (2,6 метра) и раздельным лобовым стеклом, согласно американским нормам по безопасности.
18年前
用户已注销
Спасибо :-)
У меня дача находится рядом с Голицынским автобусным заводом (ГолАЗ) в подмосковье, на их стоянке я наблюдал довольно интересные туристические модели и множество вариаций пригородных автобусов. Я просто раньше думал что они только рейсовые выпускают...
Уже пятый раз подряд читатели специализированного немецкого журнала OFF ROAD называют Mercedes-Benz Unimog лучшим автомобилем повышенной проходимости в категории «Специальные автомобили». Награда «Лучший автомобиль повышенной проходимости 2009 года – категория "Специальные автомобили"» присуждалась автомобилям повышенной проходимости в восьми категориях, которым был посвящен декабрьский выпуск этого издаваемого в Мюнхене популярного журнала. Награда была вручена представителями журнала на торжественном гала-вечере в мюнхенском театральном павильоне «Das Schloss». Свыше 44 000 читателей выбрали победителя из 92 представленных автомобилей. Среди специальных автомобилей Unimog уверенно занял первое место, получив 42,3% читательских голосов.
Похоже, полное затишье зимних месяцев в грузовом мире сменяется осторожной весенней оттепелью. Дилеры европейских марок начинают ощущать постепенный, но все-таки рост спроса на свою продукцию.
Так, компания «Рулог», занимающаяся доставкой продукции для сети бистро McDonald’s, заказала четыре фургона на шасси марки Scania.
Трехосные машины собраны под нужды конкретного заказчика и адаптированы к российским условиям. Двигатель DC9 развивает 270 л.с., обеспечивая экологические нормы Euro-3. Есть «северный пакет», включающий подогрев топлива и фильтра-влагоотделителя.
Погрузочная высота изменяется за счет пневмоподвески задней тележки с помощью выносного пульта. Выбранная колесная формула 6х2 с подъемной задней осью позволяет экономить солярку и резину при порожнем пробеге.
В кабине есть все необходимое для удобства работы водителя, включая пневмоподвеску сиденья с подогревом, кондиционер и электроподъемники стекол.
Машины оборудованы специальными изотермическими кузовами Kiesling немецкого производства с рефрижераторами, оборудованные регистраторами температур, с возможностью охлаждения внутреннего пространства кузова до определенного температурного режима.
По своим характеристикам новые машины доставки ничем не отличаются от своих европейских аналогов. Первый опыт сотрудничества McDonald’s и Scania в России, видимо, можно считать успешным.
Российский автопроизводитель Sollers начал серийное производство и продажи новой модификации Fiat Ducato «Маршрутное такси».
Компания предлагает широкие возможности по персонификации Fiat Ducato под конкретного заказчика, которые обеспечиваются собственными производственными мощностями на сборочной площадке «Sollers-Елабуга», где работает цех автомобилей специальных серий.
В зависимости от задач, стоящих перед перевозчиком, новое маршрутное такси Fiat Ducato может быть оснащено 15 или 18 посадочными местами, в оформлении интерьера могут быть использованы как недорогие и прочные к износу кресла с индивидуальными ремнями безопасности, так и более изысканные сиденья с высокой спинкой, велюровой отделкой и подлокотниками. Как отмечают эксперты агентства «Автостат», по сравнению со своим главным конкурентом – «ГАЗелью», вмещающей 13 пассажиров, «Маршрутное такси» Fiat Ducato более вместительное.
Однако по главному в нынешних условиях критерию – цене – новинка от Sollers значительно проигрывает нижегородским микроавтобусам. Стоимость 15-местного микроавтобуса Fiat Ducato составляет 809 тысяч рублей, 18-местного – 1005 тысяч рублей. То есть за такую сумму можно купить несколько «ГАЗелей», которые стоят от 377600 рублей.
В России стартовало производство нового грузовика "Русак"
ООО "Русская автомобильная компания" (г. Богородск Нижегородской области) начало выпуск среднетонажного грузовика "Русак-5354" собственной разработки.
Сейчас проходит сертификацию первая модель - Русак-5354 с колёсной формулой 4x2, полной массой 10 тонн.
Габариты автомобиля - 5,2 х 2,5 х 3,31 м. Грузоподъёмность - 6 т. Автомобиль оборудуют дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е3. Полезный объём грузового отсека - почти 20 куб. м, пишет Autoline.
Автопроизводитель планирует наладить производство унифицированных автомобилей грузоподъёмностью от 4 до 9 т, включая бортовые версии, фургоны, седельные тягачи, самосвалы и шасси для монтажа автобусных кузовов.
Индийский автоконцерн Mahindra & Mahindra является одним из двух претендентов на приобретение британского производителя легких коммерческих автомобилей LDV (входит в «Группу ГАЗ», контролируемую Олегом Дерипаской). Как пишет сегодня газета «Ведомости», стало известно, что выкуп акций LDV, планировавшийся его менеджментом, не состоится, — он не был одобрен «Группой ГАЗ»...
Эта 18-метровая сочлененная машина внешне мало, чем отличается от обычного, дизельного Сitaro. Главное новшество – внутри. Вместо стандартного 12-литровго дизельного агрегата автобус оснащается 4,8-литровым двигателем, весящим на тонну (!) меньше - всего 450 кг. Этот двигатель напрямую не приводит в движение автобус, а вращает генератор, который питает четыре электромотор-колеса на второй и третьей оси машины.
Суммарная мощность электромоторов – 180 кВт, суммарный вес – всего 350 кг. Избыток выработанной электроэнергии, выработанной в частности при торможении (режим рекуперации) идет на литий-ионные батареи, расположенные на крыше (на фото).
Новый автобус не только расходует на 30% меньше дизельного топлива, но и выбрасывает в атмосферу значительно меньше вредных веществ, в частности, окиси азота СО2.
По оценкам специалистов западноевропейский рынок гибридных городских автобусов способен потреблять до 300 машин в год. Самым крупным на сегодняшний день в данном секторе является рынок Северной Америки, на дорогах которой эксплуатируется свыше 1700 гибридных автобусов марки Orion, принадлежащей концерну Daimler.
Недавно на заводском полигоне Mercedes-Benz, предназначенном для ходовых испытаний грузовиков, проверили на устойчивость туристический автобус Setra. Машину разогнали по треку до скорости 100 км/ч. При этом на пассажиров автобуса действовала центробежная сила, в два раза превышающая их собственную массу тела. Лайнер показал завидную устойчивость и шел по треку, как по рельсам. Успешной езде способствовали короткие свесы кузова и относительно компактные размеры автобуса. В испытаниях принимал участие 10,16-метровый лайнер Setra S411HD из семейства TopClass 400. Подопытная модель была оснащена V-образной «шестеркой» Mercedes-Benz – 408-сильным турбодизелем OM501LA.
В этом году знаменательную дату празднует ХК «АвтоКрАЗ». Полвека назад, 10 апреля 1959 года были собраны кременчугские первенцы – два 10-тонных самосвала КрАЗ-222 «Днепр» (6х4). Годом раньше было принято правительственное решение о создании в Украине завода большегрузных автомобилей. Базой для него стал Кременчугский комбайновый завод.
http://www.autowp.ru/picture/109259
Производство машин было переведено в Кременчуг с Ярославского автозавода. Оттуда прибыла большая группа специалистов, а также были переданы документация и часть технологического оборудования и оснастки на трехосные грузовики. Поэтому по конструкции КрАЗы были такими же, как ярославские «двойники» – ЯАЗ-222. На них был установлен двухтактный 4-цилиндровый дизель ЯАЗ-206Б в 205 л. с. К весне 1959-го реконструкция завода завершилась. В конце апреля изготовили еще три машины, которые 1 мая участвовали в парадах в Кременчуге и Полтаве. Сначала автомобили собирали на стапелях, но уже в мае запустили главный конвейер. До конца года выпустили 394 самосвала КрАЗ-222 «Днепр».
Машину поставил официальный импортер MAN Nutzfahrzeuge в Украине, компания MAN Truck & Bus Ukraine.
У команды уже есть один автобус MAN, который был передан дублирующему составу. Теперь у каждого состава есть свой собственный «дом на колесах».
Новый 12-метровый автобус MAN Lion's Coach R07 был произведен на заводе MAN в Турции. Салон - 44-местный, с кожаными креслами. Имеются два холодильника, DVD-система с двумя LCD мониторами, мини-кухня, био-туалет, система климат-контроля…. Автобус также оснащен круиз-контролем, видеокамерой заднего обзора, ABS и антипробуксовочной системой. Все это должно сделать поездку спортсменов максимально комфортной и безопасной. К услугам пассажиров – просторный, 10-кубовый багажный отсек под полом, в салоне – емкие вещевые полки суммарным полезным объемом 2 м куб.
За три первых месяца 2009 года изготовлено 5154 грузовика и машинокомплекта для сборочных предприятий. Как отметил первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Юрий Клочков, план сборки на апрель – 2368 автомобилей, в том числе 215 машин тяжёлого семейства и 1007 полноприводных. Главный сборочный конвейер будет работать до 22 апреля. Затем подразделения, занятые на сдаче автомобилей, ещё в течение двух дней завершат выполнение своего плана: всего будет сдано 2507 автомобилей.
По словам Юрия Клочкова, в июне «КАМАЗ» перейдёт на постоянный четырёхдневный режим работы. Но при поступлении дополнительных заказов работа будет организована и в пятый день недели. Сохраняется возможность увеличения выпуска до 4 тысяч машин в месяц при двухсменном режиме работы.
18年前
用户已注销
"проверили на устойчивость туристический автобус Setra. Машину разогнали по треку до скорости 100 км/ч"
-А существуют какие-то ограничения на максимальную скорость автобусов, ну например как у тягачей на 90 км\ч???
Знаю что Икарус старый "пуляет" 120...и даже больше....
Недавно мне в жопу дышал Ссанг Энг едущий под 130....
←上一页 下一页→
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 … 25
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆