嘎斯 客车 的概念车或原型车

Служебный автобус на доработанном шасси ГАЗ-51 (удлинена колёсная база до 4150 мм, задняя подвеска с амортизаторами и менее жесткими рессорами). Число пассажирских мест - 25.

С 1950 года завод выпускал серийно автобусы на шасси ГАЗ-51 конструкции Проектно-конструкторского бюро Управления Авторемонтных Заводов (ПКБ УАРЗ) г. Москвы. Машины вместимостью 16 человек использовались как служебные и инкассаторские. На их базе строили грузопассажирскую версию, фургоны и спецмашины. Собственного имени они не имели, в документации их называли "Автобусный кузов на шасси ГАЗ-51". В 1953-м автобусы модернизировали, в том числе изменили конструкцию передней части, а в 1954-м году производство данного типа кузова прекратили, заменив его моделью А-51, а документацию передали Кировским механическим мастерским (Свердловская обл.).

Экскурсионный автобус с открытым кузовом на базе ГЗА-651, разработанный для курортных маршрутов Крыма и Кавказа. Кузов имел 23 места с пятью рядами сидений и четырьмя дверями по правому боку и укрывался сверху брезентом. Был изготовлен малой партией - 10 штук. В дальнейшем эта конструкция была воспроизведена во многих авторемонтных заводах в южных районах СССР.

Первая модель завода, техническая документация и оснастка на которую были переданы в Павлово с бывшего Горьковского автобусного завода, ликвидированного в связи с передачей объекта в ведение Министерства промышленности средств связи.