嘎斯 的概念车或原型车

Наряду с базовой моделью, имевшей кузов "седан", выпускалась медицинская версия М-12Б с откидывающимся вверх люком в задней части и выдвижными носилками.

К государственным испытаниям, которые проходили с 14 июня по 19 сентября 1951 года, был построен четырехдверный и пятиместный вариант опытного ГАЗ-69 "Труженик", получивший индекс 69А.

В конце декабря 1951 г. на Горьковском автозаводе (г. Горький) были изготовлены три первых опытных образца армейского гусеничного транспортёра ГАЗ-47. Армейское обозначение - ГТ-С (гусеничный транспортёр средний). В период с 1952 до 1955 г. ГАЗ изготовил ещё несколько опытных образцов. В 1955 г. на базе ГАЗ-47 изготовлено три опытных образца с обозначением ГАЗ-47А (транспортер с цельнометаллическим кузовом) не имеющую отношения к модернизированному транспортёру с таким же обозначением – ГАЗ-47А). Со второй половины 1955 по 1965 г. ГАЗ-47 «ГТ-С» производился на заводе ГАЗ серийно (в 1965 г. его заменил модернизированный гусеничный транспортёр ГАЗ-47А с более мощным двигателем). Внешне серийный ГАЗ-47А можно отличить от ГАЗ-47 отсутствием глушителя, расположенного снаружи на задней части правого борта кузова. ГАЗ-47А образца 1965 г. не имеет отношение к опытному образцу 1955 г. с таким же обозначением.

Первые опытные образцы ГАЗ-47 имели внешнее отличия от предсерийных и серийных образцов. На опытных образцах первых выпусков фары были расположены ближе к кабине (в средней части боковины капота). На серийных транспортёрах они переместились вперёд в углубления боковин капота. ГАЗ-47 оснащался одноимённым бензиновым двигателем ГАЗ-47, представляющим собой доработанный двигатель ГАЗ-51.