嘎斯 概念 & 原型

Опытный образец ГАЗ-22В с семиместным кузовом.

Почтово-пассажирская модификация базового КАвЗ-685. Единственное отличие от базовой модели заключалось в наличии специального отсека под задним рядом сидений, предназначенного для перевозки почты, доступ в который осуществлялся через стандартную багажную дверь сзади. Задний ряд сидений при этом размещался на этом отсеке и по этой причине был расположен существенно выше остальных. Также автобус был радиофицирован.

Автомобиль с газовым двигателем создан ГАЗ совместно с НАМИ. НАМИ разработана газобаллонная установка и газовая топливоподающая аппаратура. Автомобиль является прототипом газового грузовика ГАЗ-53-07.

В 1969 году параллельно с проектом трёхосного автомобиля ЗИЛ-130 Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ, г. Москва) Минавтотранса РСФСР разработал документацию однотипной машины на шасси ГАЗ-53А. Перед конструкторами стояла та же задача: за счёт применения подкатного неведущего моста и удлинения рамы, а соответственно и увеличения площади бортовой платформы повысить грузоподъёмность автомобиля до 6 т по сравнению с базовым 4-тонным автомобилем ГАЗ-53А.

Однако в отличие от ЗИЛ-130-НИИАТ-03 этот грузовик, получивший первоначальное обозначение ГАЗ-53А-НИИАТ-05, во всех весовых состояниях имел опущенную заднюю ось, что считалось её нормальным транспортным положением, несмотря на то что в её конструкции был предусмотрен подъёмный механизм. Задняя ось могла быть кратковременно поднята лишь в случае преодоления труднопроходимых участков с целью повышения сцепного веса.

В остальном трёхосный автомобиль на базе ГАЗ-53А полностью соответствовал своему аналогу на базе ЗИЛ-130. Сущность переоборудования заключалась в удлинении рамы, установке дополнительной оси с подъёмным механизмом и установке удлинённой бортовой платформы. При этом делался упор на применение стандартных узлов и деталей, выпускаемых отечественной автомобильной промышленностью.

К апрелю 1969 г. для юбилейной выставки, проводимой Министерством автомобильной промышленности, экспериментальным цехом КАвЗа был изготовлен опытный образец автобуса серии 685 с нестандартным внешним оформлением и улучшенной внутренней отделкой. Количество внесенных изменений в конструкцию базовой модели оказалось довольно велико, поэтому выставочной машине присвоили собственный индекс 685В. Наиболее характерным элементом в его облике стало абсолютно оригинальное оформление передней части с четырехфарной системой головного освещения, необычными указателями поворотов и массивной хромированной решеткой радиатора. Кроме того, автобус выделялся оригинальными колпаками, полностью закрывающими колесные диски. Несмотря на довольно удачный дизайн, подобное оформление так и осталось атрибутом лишь одного опытного образца. Серийные автобусы из соображений унификации и удешевления себестоимости комплектовались только стандартным оперением от ГАЗ-53А.