伊卡鲁斯的概念车或原型车

Ikarus 405 '1994–2002总产量117辆

全部图片 (11)

Ikarus 435 '1994–2004

Серия 400 заменила в производстве популярную серию 200. Решено было сохранить эффективную в производстве модульную конструкцию, которая собиралась, словно из кубиков, из унифицированных узлов. Например, меняя количество и расположение элементов кузова, можно было собирать автобусы различной длины, высоты, с разным количеством дверей. Новая универсальная подмоторная рама позволила устанавливать на автобусы практически любой двигатель. Для Западной Европы выпускались низкопольные модели с экологичными двигателями, с вклеенными стеклами, АБС и другим оснащением (модели 412 и 417), а для стран Восточной Европы – автобусы с двигателями Raba, попроще и подешевле. Двигатель расположен в заднем свесе. Базовый силовой агрегат – Raba-MAN D2156 HM6UT, дизельный, рядный, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, рабочий объем 10.35 л, мощность 220 л.с., крутящий момент 815 Н*м при 1300 об/мин; коробка передач – шестиступенчатая.

Ikarus 480 UK-spec (DP42F) '05.1994总产量3辆

Автобус двойного назначения (городской + пригородный) на шасси и агрегатах DAF SB 220 LC 550.

DP - dual purpose, двойного назначения (городской + пригородный)
42 - количество мест для сидения
F - одна дверь для пассажиров спереди

Ikarus 259.65 '1995总产量1辆

Ikarus 260.54A Hungary '1995总产量1辆

Существует в единственном экземпляре в Венгрии. Средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию. Двигатель: DAF LT160M 160kW/218HP 11630cm3. Количество дверей: 2-2-2.

性能参数

Ikarus 280.33C Russia '1995总产量6辆

Модификация для России. Двигатель Daimler-Benz OM 447hA (250 л.с.). Вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперед. Откидные форточки в 1/3 окна. 1 машина собрана в Венгрии, 5 машин в России на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ). Двери 2-2-2-2.