MAZ 客车 的概念车或原型车

Низкопольный электробус на базе первенца 3-го поколения МАЗ 303 и имеет ту же длину – 12,43 м и ширину 2,55 м. Отличия по высоте: у автобуса МАЗ 303.266 она не превышает 3,1 м, а у электробуса МАЗ 303Е10 составляет 3,3 м. Этот "прирост" возник из-за того, что на крыше размещены блоки аккумуляторных батарей. В электробусе МАЗ 303Е10 установлены литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, отличающиеся высокой удельной емкостью в 412 А*ч и длительным сроком службы. Расчетный запас хода электробуса составляет до 300 км, что является высоким показателем, сравнимым с лучшими европейскими образцами.

В остальном конструкция электробуса по максимуму унифицирована с автобусом. Это касается кузова, деталей салона, ведущего портального моста с гипоидной цент­ральной передачей, передней оси с независимой подвеской, а также других агрегатов и узлов. Унификация помогает транспортникам без затруднений обслуживать как электрические, так и дизельные пассажирские машины в одном депо и облегчить внедрение новых технологий.

Каркас электробуса изготовлен из коррозионностойких стальных труб, но дополнительно усилен, поскольку на крыше смонтированы блоки АКБ и системы охлаждения батарей.

Автобус с газовым двигателем (КПГ).

Автобус с газовым двигателем (СПГ). Изготовлена небольшая партия для г. Санкт-Петербурга.

Низкопольный троллейбус с CAN-системой белорусского производства и могилевским электродвигателем. Число пассажирских мест: общее – 82; для сидения – 30. Запас автономного хода – от 20 до 50 км.

Автобус с газовым двигателем (СПГ).