MMZ 概念 & 原型

Полуприцеп-самосвал ММЗ-811 в тандеме с седельным тягачoм ЗиЛ-164 АМ (заводское обозначение ММЗ-955Г). Предназначен для перевозки сыпучих и навалочных строительных материалов.

В 1962 году были построены последние опытные образцы ЗиЛ-ММЗ-555 на шасси ЗиЛ-130Д. В 1963 году 2 таких автомобиля проходили государственные испытания, по результатам которых, самосвал был рекомендован к серийному производству.

Самосвал с кузовом из стеклопластика, разработанный в 1964-65 гг. В некоторых источниках, в том числе заводских, автомобиль обозначается как ЗиЛ-ММЗ-555ПЛ ("ПЛ", очевидно, означает "пластиковый"), что объясняется отсутствием на предприятиях отрасли системы индексации опытных образцов. Автомобиль предназначался для проведения всесторонних заводских испытаний, которые выдержал весьма успешно, продемонстрировав высокую прочность стеклопластикового кузова. Однако технологические сложности не позволили начать производство этого автомобиля. Причиной тому была значительная доля ручного труда в производственном процессе, в связи с чем трудоемкость изготовления стеклопластикового кузова оказалось большей, чем сварного. Однако главная цель исследований была достигнута - подтвердилась пригодность стеклопластика в качестве основного конструкционного материала для платформ строительных самосвалов.

Прототип самосвала с колесной формулой 6×4, с кузовом Мытищинского машиностроительного завода. Первый вариант построен в 1-м квартале 1969 года.