Я понимаю, что это специфическая техника. Я прекрасно понимаю, что там не нужны высококачественные материалы отделки и большая точность подгонки деталей. Но собрать-то можно было аккуратнее, на центральной оконной стойке просто позор производителя.
а что там не так? Уточни. Дважды смотрел так и не увидел к чему ты там придрался. Вот на Шевроле корветт прострочка неровная это действительно позор. Машина в личное пользование за такие деньги. А тут говномес, которому в реальных событиях, для которых он предназначен, предстоит сгореть от попадания ракеты РПГ или подорваться на мине и превратиться в груду металлолома. Но всё-таки уточни, что там не так. Муха что-ли насрала на центральную стойку?
Во-первых, у Корвета ровная прострочка, а, во-вторых, кто же так выполняет проводку и кабель-канал? Их нужно прокладывать ровно, без всяких петель и прочего безобразия в виде лишних перегибов. То, что автомобиль предназначен для выполнения боевых задач, не означает, что можно его собирать "на соплях".
да кому этот проводок нужен (может там самопальный вентилятор на потолке) и этот советский металлокожух для фонарей на станках? Это же явно какой-то самопал там установлен и ему подводка нужна. В реальных боевых машинах ничего на потолке не висит, а солдат должен терпеть вся тяготы и невзгоды военной службы. Так в уставе написано.
Там швы сварные на панелях видны, а ты к проводкам этим самодельным придрался. Сиденья там тоже не ортопедические.
Если производитель демонстрирует образцы своей продукции с настолько низким уровнем подготовки, это многое говорит о технологической культуре. Также это означает высокую вероятность того, что и серийные изделия будут собраны аналогичным образом.
Культура производства важна всегда, это залог безотказной работы изделия.
да там может самопальную лампочку, а потом вентилятор подцепили. Поэтому второй провод даже в кабель канал не попал. Возможно на пробеге и тестировании прицепили для удобства. Там куда позорнее рычаг и сиденья выглядят. Но машина милитаристская. И вообще судя по запчастям, они из такого устаревшего мусора это всё собирали. Складские запчасти 70-х годов.
Рычаг и сиденья - это дело вторичное для такой техники, а вот проводка - жизненно важное. Именно этим и вызван мой комментарий.
5年前
用户已注销
В первой части сообщения ты утверждаешь, что как будто что-то понимаешь. Но вторая часть сообщения показывает, что на самом деле совершенно не понимаешь. Тем более техника опытная, не серийная. При оценке его на это смотреть точно никто не будет. Оцениваться он будет за другие качества. В серию пойдет подравняют.
Прекрасно понимаю, но речь об аккуратности, а это показатель отношения к работе. Если машина является прототипом начального уровня, то и не нужно её представлять в виде почти серийного образца. А если показываете, так хоть не позорьтесь подобным исполнением.
Также добавлю, что я видел новые "Уралы" в 2000-е годы, там сборка была примерно такой же у серийных версий. Вижу, мало что изменилось в грузовом автопроме.
5年前
用户已注销
Есть время, оно ограниченно. Его можно посвятить реализации маловажного и несущественного, а можно потратить на то, чтобы довести до ума или лишний раз убедиться в том, что существенное работает нормально. Ты как всегда навзяваешь какую-то дрянь, которая запутывает и сбивает с верного пути.
В сложной технике, особенно такого уровня, нет ничего незначительного. Это производственная культура, она начинается с малого..
5年前
用户已注销
Не согласен. Если бы мы во время войны не гнали 34-ки на фронт а занимались херней полируя сварные швы, то сегодня бы тебя пишущего всякую ересь и желающего целовать ботинки тех кто хотел, чтобы ты никогда не появился на свет, просто бы не было.
Сомневаюсь. Вывод делаю по новым КамАЗам и Уралам. Не думаю, что УАМЗ внезапно перевернул бы культуру производства в России. Это при том, что в машин никаких инноваций, надо просто собрать нормально.
УАМЗ был филиалом ЗИЛа. Так что его ликвидация дело вполне естественное. Хотя к своей ликвидации он от ЗИЛа уже не зависел. Однако выпуск морально устаревших грузовиков полувековой давности и с никаким качеством в рыночных условиях. Здесь он пытался себя найти в милитаристской нише, о чем, собственно и год говорит и некоторые атрибуты в кабине.
Таки зайди в Гугл, пошурши страничками немного профильтруй и поделись, что у тебя вышло. Зачем ждать чужих мнений, расти своё. Совпадёт оно или нет с другими, не так важно, попробуй.
Сколько с 90-х годов было попыток разных контор строить броневики для гражданки и армии уже не сосчитать.
Отфильтрую единственного человека, которого знаю, как хорошего конструктора, это создатель Т98 Комбат Дмитрий Парфенов и его преемники, нынешний канал "Combat Crew". Да, видно, что бюджеты уже не те, что в 90-е, оборудование чахлое, но идеи и желание у ребят настолько безграничны, что они готовы воскрешать из мёртвых любые машины.
Дмитрий и его команда кроме нескольких вариантов Комбата на агрегатах Suburban, больше броневиками не занималась. У него нынче любимое дело глубокий тюнинг спортивных машин. Там где он живёт броневики особо ненужны
"""кроме нескольких вариантов Комбата на агрегатах Suburban, больше броневиками не занималась"""
- А кто-то больше занимался? По-моему всё уже давно прикрылось. Но то, что КОМБАТ покупали на Дальнем Востоке и ОАЭ уже говорит о ликвидности проекта.
Парфенов, создатель Комбата, дружил с Хаиновым, создателем нескольких уникальных машин в СССР. Их сыновья продолжают ремесло, судя по каналу DanHainov и CombatCrew
Каждый год у нас по несколько машин для армии показывают. От Скорпионов и Волков и до всяких Армат. Транспортные машины вообще появляются на год-два и забвение. Машины сложнее катают по Красной площади дольше. Но по факту: все показуха и распил бабла. В армии только Тигры и Тайфуны реально присутствуют. Остальное старее: БТР-82А, БМП-3, Т-72Б3 и Т-80БВМ.
Не говорю, что техника устаревшая и не нужная, проблема нашей армии в другом вообще. Говорю о том, что запарила показуха и бабло в никуда, так как в армию это не идёт и не пойдет.
в армии то же государство, т.е. воровство и вождение за нос дурачков по кругу
5年前
用户已注销
Если бы это была импортная машина, то это трактовалось бы как поиск новых решений без которых не возможен прогресс. Но это отечественное, значит все будет трактоваться максимально негативно и трагически.
К профильным спецам вопрос. Они тебе скажут что развивали. Не от делать нехер все это, можешь не сомневаться. Я вижу, что сама по себе идея бронированного грузовика интересна. Это и не БТР и не просто беззащитный грузовик. Направление перспективное считаю и есть что развивать.
В 2014-м году считать бронированный грузовик инновацией и перспективой – это сильно)))
Даже у нас тогда уже Тайфун на парад выехал, который куда лучше вот этого. Но и до него история бронированных грузовиков тянется ещё фиг знает с каких времен. Особая актуальность проявилась в Афганистане и позже в Чечне.
5年前
用户已注销
А кто говорил что это инновация? Слово инновация ты произнес. В моем посте этого нет. Есть слово "перспективно". Перспективно и инновационно это не одно и то же. Следовательно все что ты там написал, ты себе это написал. К моему посту это отношения не имеет.
В 2014-м году считать бронированный грузовик перспективой – это сильно)))
Даже у нас тогда уже Тайфун на парад выехал, который куда лучше вот этого. Но и до него история бронированных грузовиков тянется ещё фиг знает с каких времен. Особая актуальность проявилась в Афганистане и позже в Чечне.
5年前
用户已注销
В целом согласен, только как ты определил что тайфун куда лучше вот этого? У тебя есть на руках результаты тестов с полигона? Думаю нет. Просто опытным диванно-экспертным взглядом, этого мало.
Элементарно: Тайфун на потоке, серийная отлаженная машина. А это просто дизайнерский проект с целью пощупать почву, не имеющий, по сути, никаких преимуществ, построенный на устаревших агрегатах, требующий денег и времени для запуска в производство
Нужно просто осознавать разницу подходов в заработке. Доходы в коммерческом секторе и доходы на коррупции – очень разные направления, которые приводят к совершенно непохожим друг на друга результатам. Телевизор этому не научит.
Не знаю стран, где новую технику делают ради парадов и бравады, ещё и в таких количествах.
При этом знаю, что в США тоже, как минимум, была проблема распила и откатов в армии. Однако не считаю, что куча говна у соседа оправдывает кучу говна у себя.
грузовик на базе, точнее на раме ЗиЛ 130 создан. Бак топливный 100% зиловский. Резина слишком гражданская для бронированного авто и такого грозного названия.
6х6 совершенно другая машина и ничего общего не имеет с 4х4. Машина 6х6 это переделанный Краз, точнее панелями разными обшитый. Общего у этих машин АМО ЗиЛ, который был собственником Краза. Урал и под ГАЗом был и по ЗиЛом, но на момент создания Колуна, Урал опять под ГАЗом, поэтому с данной компанией, похоже, ничего общего нет.
По крайней мере то, что видят мои глаза это Краз 6422 в основе грузовика 6х6 и более оригинальная разработка 4х4 на раме ЗиЛ 130. Кстати, 4х4 значительно выше модели 6х6. Куда, кому и зачем они такую машину собирались выпускать непонятно. Для военной она слишком уязвима. Может в Африку, туземцев пугать.
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆