作者: Jarowan Power

图像参数:

  • 分辨率: 4096×2734
  • 文件大小: 7.91 MB
  • 贡献者: Porlamfer , 10年前
  • 图片状态: 已通过

任何图片都有权益人。 如果您认为有用户存在不正确的上传行为,我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。

评论

去年
Алекс

Морда у него коварная)

Словно проглотить готов

去年
TiziOne

Интересно вот, актуальные модели Lotus (Eletre например) разрабатывают все еще британские инженеры и дизайнеры или уже китайские? MG, если правильно помню, после покупки китайцами какое то время всё еще разрабатывались при участии британцев... тот же MG 6 IP22. А сейчас у MG как я понял британцев и вовсе нет ни в инженерах, ни в дизайнерах, ни в руководстве. Не произойдет ли подобное и с Lotus в будущем?

1
去年
А.М.

Интересно вот, актуальные модели Lotus (Eletre например) разрабатывают все еще британские инженеры и дизайнеры или уже китайские?

==============================

У Лотуса есть достаточно продвинутый инженерно-дизайнерский центр. Пару лет назад они даже нанимали дополнительный персонал (в том числе, бывших инженеров Holden и Opel).

А сейчас у MG как я понял британцев и вовсе нет ни в инженерах, ни в дизайнерах, ни в руководстве. Не произойдет ли подобное и с Lotus в будущем?

========================

Вряд ли. Лотус специализируется исключительно на спорткарах (в отличие от MG), а у китайцев просто нет специалистов уровня европейской школы.

4
去年
TiziOne

а у китайцев просто нет специалистов уровня европейской школы

================================

Но агрегаты и компоненты там китайские же? Просто настраивают их европейцы так?

去年
А.М.

Возможно, там и есть китайские компоненты, но работают с ними всё равно британцы.

3
去年
rozanoff

У MG есть дизайн-центр в Лондоне численностью 20 человек.

4
去年
TiziOne

Имеет ли этот дизайн-центр какое то влияние на окончательный облик моделей MG? Или он существует исключительно в целях маркетинга?

去年
Cortes Omaroi

Думаю, что Лотус всё же попытается сохранить какое то свое наследие, несмотря на наличие электромобилей, да и та же Эмира хоть и создана уже при участии Geely, сохраняет всё таки ДНК бренда как относительно легкое и юркое авто с ДВС.

Учитывая, что из-за недавно введённых пошлин на китайские электромобили (Eletre и Emeya напрямую поставляются из Китая), Лотусу опять придется выпускать что-то нишевое и бензиновое на своей родине, в Британии, хоть электрички и приносили кассу бренду из-за своей массовости.

2
去年
TiziOne

Лотусу опять придется выпускать что-то нишевое и бензиновое на своей родине

================================

Насчет чего то "нишевого" согласен, а вот нужно ли им возвращаться к бензину... они же не в массовом сегменте работают.

1
去年
Cortes Omaroi

Может обычного гибрида хватит, если чистые бензинки не проканают

1
去年
Cortes Omaroi

Мне у Эворы больше нравится её первоначальный вариант с миловидным лицом и маленькой решеткой в виде улыбки) Lotus Evora [Australia] '2009–15

Хотя агрессия уже тогда началась с версии GTE, Lotus Evora GTE '2011 но потом после обновления и с появлением версии GT430/GT410 Sport, Эворе вернули милое личико, однако агрессию местами оставили от предыдущих модификаций Lotus Evora GT410 Sport [Worldwide] '2018–21

2
去年
Щщщ щ

Все эти Эворы , Эксиджи слишком друг на друга похожи. как названиями так и дизайном. Элиз выделялся в автомобильном мире , его трудно было с чем то спутать.

а все более новые Лотусы имеют какой то среднестатистический дизайн

去年
Cortes Omaroi

Не все, например та же Evija имеет интересно оформленные фонари, через которые проходит порыв ветра

Lotus Evija Prototype (Type 130) '2019

Lotus Evija Prototype (Type 130) '2019

1
去年
Щщщ щ

но в целом норм

去年
Щщщ щ

ощущение что я такой зад уже где то видел на концептах , ещё лет 15 назад

去年
Cortes Omaroi

Случайно не этот?) Mercedes-Benz Biome Concept '11.2010

去年
Щщщ щ

возможно и ещё Dodge SRT Tomahawk

миленький спорткар от Лотус

为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆

WheelsAge.org '2005–至今