Сильно все распиарено. Если из каждого утюга восхищаться автомобилем, то люди начнут верить в его чудесность. Так работают СМИ. Но если трезво посмотреть на этот автомобиль, то посредственность: рамная конструкция у спортивных автомобилей в то время это уже отставание, по внешнему виду это коренастый бычок никакого изящества я там не наблюдаю, спицевые колеса из эпохи карет и делижансов, литые уже тогда были ну и багажник вообще беда, его фактически нет. Какую-то мелочь по углам только распихать можно.
довольно типичная внешность для машин ателье Zagato. Отражает тогдашние представления об аэродинамике и действительно в этом плане ощутимо эффективнее "простого" DB4: коэффициент лобового сопротивления равен 0,35 против примерно 0,45 у обычного купе.
Это не спортивный автомобиль, а гоночный. Отсюда и рамная конструкция, и спицевые колеса, и небольшой багажник. Тебе бы за пределы тем про б/у Ниссаны не выходить, а то вот такие недоразумения возникают...
Дедок скажите мне, зачем такой машине багажник, это тебе не Жигули, где можно запихнуть удочку и сеть. На аукционе Монтерей Zagato GT 2007 году было продано за 3 000 000 долларов
Отвечу зачем. Английские дэнди и плэйбои, которые могли ее купить были те еще любители приодеться с кучей модного барахла в чемоданах. Бабы у них такие же. В итоге две кучи модного барахла. Все это будет болтаться в салоне и никого больше не посадить в машину кроме этой парочки, потому как нормального багажника нет. Любой машине нужен багажник и тип кузова шутингбрэйк тому подтверждение, какие бы там сверхбогачи на ней не ездили потребность в перевозке есть даже у них. Из самого вопроса: зачем такой машине багажник, просто вытекает вопрос: зачем такая машина нужна?
Ну а то что продали за 3 млн, ну так распиарено же до предела. Возьми любой тарантас, бахни в СМИ о нем такой же объем и придай культовый статус как об этой машине и он взлетит в цене космически. СМИ сейчас рулит миром, свергает и ставит президентов стран, рушит экономики одних стран и создаёт мыльные пузыри из экономик других.
Если не нужны тебе лично, то не значит что и другим не нужны. А мальнькие родстеры существуют, но сравни их объем продаж с машинами где можно перевести нечто большее чем 2 задницы.
В любой машин? Может ещё в Белазе сделать багажник для чемодана и удочки. Э1то спортивный автомобиль, она должна быть максимально легким, багажник здесь нужен только для запаски и аэродинамики. Тем более версия Zagato успешно выступал в чемпионате GT. Для милых английских дам, есть обычный DB4 2+2, вот там есть большой багажник для чемодана. Для деревни и рыбалки есть Land Rover, для повседневки есть Rover P5.
Дык неспешно прочти, иль Гугль попроси перевести. Их всего-то 19 шт было сделано... В основном для соревнований, а теперь проехать выпендриться. Тут и перчаточного ящичка достаточно. :-))
Оригинальных DB4 GTZ действительно было произведено 19 экземпляров: 8 с правым рулем, 7 с левым и 4 чисто гоночных экземпляра.
Помимо этого в конце 80-х - начале 90-х Астон Мартин произвел из запаса оригинальных запчастей 4 так называемых DB4 GTZ Santion II, которые отличались чуть осовремененными решениями. А в 2000 году на шасси обычных DB4 произвели две штуки DB4 GTZ Sanction III.
И, наконец, в 2019 году Астон Мартин анонсировал производство 19 автомобилей Continuation серии, которые сделаны по решениям 60-х, но из современных запчастей (в частности двигатель используется 4,7 вместо 3,7 л).
Видел ли ты в этих автомобилях английских дэнди и плэйбоев, которые могли ее купить, а может были те еще любители приодеться с кучей модного барахла в чемоданах с их такими же бабами? Не заметил ли две кучи модного барахла внутри , как всё это болталось в салоне и никого больше не посадить в машину из-за отсутствия багажника???
У нас только такие и ездят. Выйдешь утром, глядишь: едет Астон, за рулём дэнди, сзади его баба плейбой приодевается, все по салону болтается, половина на крыше уже лежит, а рядом бегут их друзья, что не влезли из-за барахла
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆