Машина была представлена на Парижском автосалоне в октябре 1966 года, за дизайн отвечал Серджио Сарторелли из ателье OSI.

В основе прототипа лежало трубчатое шасси - это решение уже применялось в 1965 году на прототипе Alfa Tipo 33, а позже на гоночных и дорожной версии Alfa Tipo 33. Основой шасси являлись трубы большого диаметра, выполненные из стального листа, расположенные по бокам - внутри них размещались топливные баки. Понятно, что в отличие от Tipo 33 шасси было переработано в угоду простоте. Оно получило U-образную форму, а спереди и сзади вместо сложной несущей структуры, отлитой из электрона, были выполнены несущие коробчатые структуры. Кузов выполнен из армированного полиэстера.

При проектировании автомобиля за основу была взята концепция прототипа Tipo 160 Gran Prix - водительское сиденье должно быть сдвинуто как можно дальше назад. На Scarabeo был установлен мотор и коробка передач от Alfa Romeo Giulia (объемом 1570 см³ и мощностью 98 л.с. при 5500 об/мин), который располагался поперечно, за сиденьями, под небольшим углом. Такое решение давало водителю отличную видимость и контроль над машиной. Двигатель был объединен со сцеплением и коробкой передач. Через блок конических шестерен движение передавалось на вал, наклоненный под углом 45°, а далее крутящий момент передавался на дифференциал. Задние тормозные диски располагались внутри кузова, возле дифференциала. Крутящий момент к колесам передавался через две качающихся полуоси.

Основываясь на положительной реакции прессы и публики на машину было принято решения о начале разработки нового гоночного автомобиля, менее сложного, чем Tipo 33.

任何图片都有权益人。 如果您认为有用户存在不正确的上传行为，我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。