В принципе новых фоток 102ого и Спорта даааавно ни где не всплывало, а тут такое. Хотя сейчас Спорт создали вновь, может со временем появятся хорошие фото сессии. Хотя ценность исторических фотографий намного выше.
http://fotki.yandex.ru/users/d7994664/view/772842?page=1
- Молотов Гараж собрал по фотографиям, по уцелевшим описаниям. Причем все как в те времена, сначала деревянную модель.. и на ней выколачивали металлические панели кузова... Ведь в единственном экземпляре.
На Галереи я его то же видел, фотографировал, правда не так качественно вышло))) Хотелось бы его видеть на улице, так скажем с "экспозицией" ,ну или каких-нибудь студийных фотографий))
Вася написал: халтура криворукая. не дотягивает до оригинала даже на первый быстрый взгляд.
морда у него кирпичная. та и детализация решетки хромает.
оригинал имел более гнутую верхнюю часть морды и более плавные линии решетки.
оригинал на порядок лучше выглядит.
21 час назад
Ну у каждого художника или реставратора свое виденье материала, а если можешь сделать или хотя бы также или лучшее - не сри на предшественника, а зробы!!! А потом и говори.. я сделал лучше потому то и потому то, а так - и твоя Волга не лучшая машина.. Ну не будем о личном...
Люди потратили, в отличие от тебя Знаний, Денег, Работы.. а ты так серанул на это, ну будто знаток ЗиСа Истории...
Да ты близко к этому был? Видел как люди по крупицам Историю собирали.. и не за деньги, а ради того, чтобы воссоздать утерянное.. ты хоть как-то кому-то помог по Жизни?
Да я уверен и бабку через дорогу не перевёл.. подножку поставить? Да эт ты мастер из засады.. .
Для чего собирать Историю в Фото .. в Документах.. в Видео, - Таки в перву очередь дабы поделиться с Людьми.. а не ..............................
объективно сам оцени - чуваки не смогли даже геометрию кузова воссоздать на реплике.
реплика очень далека от оригинала.
даже на первый взгляд видно кирпичность передка. задняя часть вообще как ванна перевернутая - слишком резко обрывается, в то время как на оригинале задняя панель плавно спадает почти до уровня заднего бампера.
а по поводу "сделай лучше", то извини, я бы сделал лучше, располагая такими серьезными инженерными, техническими и производственными ресурсами, как Молотов-Гараж. контора достаточно солидная. но я удивлен получившемуся результату конкретно данного проекта.
их реплика очень далека от оригинала.
я считаю, что лучше вообще не делать, чем делать как попало - ни вфпетсту, ни в красную армию.
ТЫ - Лучше людей ... вернее Специалистов-реставраторов.. не с гаража на улице.. а с Молотов-Гараж.. и они так лоханулись.. и сделали не так, как ты хотел.. О горе им!!
Вася ну не надо ставить себя выше Других..
Сколько раз ты видел фото этого авто? Чё ты о нём знаешь? Больше Людей потративших 10 лет на его изготовление?
И тебе "МИРОВОМУ СПЕЦУ" удивительно видеть.. а чё ты его Живьем то видел? - Нет.. и сидя за компом в Херсоне легко обсирать ВСЁ , что не нравится лично.. Приедь! Потрогай! сравни.. ну эт ошибочно, табе и сравнивать то не с чем.. с такими же комментами.. если только..
А мне есть с чем.. и не мне только.. я не за себя бьюся, в отличае от тебя, а за тех кто не п... т а делает, восстанавливает.. и не из-за корЫсти ради!!!.
Только и всего... и ничего личного.. сделав Лучший автомобиль ЗиС-Спорт каждый может потягаться и показать именно свои преимущества, так и ошибки, если таковые имеются, - предшественника.. а почему - НЕТ? Давайте!! Но не надо гадить на тех кто сделал... иначе такие люди переведутся.. и некому вообще будет что-то восстанавливать...
Кстати Вася, Херсон, завсегда и в Старое и нынешнее время славился высочайшим качеством моделей авто в 43 масштабе.. ту ты там пообщайся с ребятами.. а? Мож они табе разъяснят о Спорте..
Степа, ну картинку по моему доносу уже удалили, потому вкратце тебе обрисую картину))
ты там скопипастил инфу со своего талмуда про модификации челленджера, но не заметил существенной хрени. он был не 1970, а 1971 года - судя по грилю.
а поскольку на капоте был шильдик 426 Hemi, а под капотом этот же заявленный движок, то получалось, что тачка некошерная, ибо в 71-м уже не было 426-Хеми. то есть этот движок туда втулили в наше время.
а сразу в глаза мне бросилось отсутствие шейкера на капоте. ибо модификация 426-Хеми им комплектовалась в 1970 году в стандарте, и для других модификаций - в опционе.
а на этом челленджере шейкера не было, вот я к нему и придрался, присмотрелся к грилю - в результате установил левый самопальный закос.
Товарищи дорогие!.. Если непременно хотите отрывать руки мастерам НЕ своего дела - начните с фотографа Реплики. Тем более, что это не сложно - он там и в отражении виден.
А теперь серьёзно. НЕЛЬЗЯ судить о копийности, Некопийности того, что снято совершенно по разному. Уж не говоря о том, что оригинала вовсе в живых уже нету.
Уверяю вас обоих: вас вводят в заблуждение фото! В частности - прямые лампы дневного света отражающиеся на капоте
спасибо за Ваше предложение... ну по отрыванию, но что есть, то есть.. завсегда согласен: есть лучшее - поклади, положь! И История рассудит!
Но не об этом... голословные заявления: похож, не похож.. сколь людей, столь много мнений...
Однако полностью с Вами согласен, от условий съёмки - многое зависит по формированию представления об автомобиле. Потому и пытался донести это для оппонента. По одной - двум фоткам - просто НЕВОЗМОЖНО это сделать.. Надо смотреть живьем хотя бы то что существует, ну того что было - уже нет.
Вот, что живьём снимал, с Вами и делюсь.
Фото позволяют увидеть сколь кропотлив и долог был труд по созданию этого автомобиля, так и немножко по другим, один из которых возможно будет представлен на следующей Галереи в марте 2013 года.
та не выдумывайте тут. возьмите погуглите и рассмотрите с разных ракурсов.
реплика сильно отличается от оригинала. и углы съемки как отмазка тут ваще не прокатывают.
чуваки сделали фуфло. не хотели заморачиваться ручной работой.
ибо, допустим, даже то, что фары меньше и панели кузова угловатые-кирпичные - этому есть объяснение. они такие потому, что фары такого большого диаметра не изготавливаются серийно. их пришлось бы клепать под заказ, что стоит дополнительного бабоса. поставили с какой-то серийной тачки меньшего диаметра. а кузовные панели, чтобы сделать более покатыми нужно или спецовые формы делать или клепать вручную (как и был склепан оригинал). а сейчас жестянщиков-кузовщиков, умеющих склепать гнутое пузатое крыло деревянными молотками, уже нет давно... они все остались в далеких 30-х )))
а ведь разница видна невооружённым глазом и этого не стоит отрицать. от правды не убежишь.
хотя, с другой стороны, какая титаническая работа была выполнена - снимаю шляпу. мужики заслуживают уважения. я уверен - если они надумают сделать вторую реплику, то она получится лучше первой. а третья - лучше второй. и только 5-6 копия сможет нам предоставить на обозрение долгожданные изгибы крыльев.
评论
为方便发表评论，您需要注册账号或用社交网站账号登陆