С каких пор пейзажи индустриальных зон стали принимать? Кажется в свое время администратор на мое предложение расшириться до мотоциклов и спецтехники, категорично начал воротить нос, сказав что сайт автомобильный, а спустя пол года начали сыпаться фото амфибий, броневиков, каких-то трициклов не относящихся к классу автомобилей. Теперь просто уникум....оказалось, что автомобили плотно пересекаются с архитектурой индустриального стиля. Ну откройте уже тогда ветку автознаменитостей, известных конструкторов и проектировщиков авто, дизайнеров, непосредственно всех тех, кто связан напрямую к авто по принципу "Энциклопедии Автознаменитостей" издательства "За Рулем". Кому не лень, для общего развития найдите эту книгу и посмотрите наглядный пример на перспективу развития новой ветки на сайте, раз уж пошла такая "колбаса".
11年前
用户已注销
Почему у той же самой Хонды, Сузуки, БМВ не открыть ветку "мотоциклы"...вот мне не понятно. В конце концов если вы так придерживаетесь названия "Энциклопедия автомобилей" и бдите (фильтруете) что заливают только авто и ни-ни другого, то в конце концов можно же переименоваться в "Энциклопедию автомобилей и техники"....ну и или как-то так, названий что-ли мало?
In the late 1990s, TMC set a European sales target of 800,000 vehicles in 2005 and further expanded local production. To achieve this target, Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. (TMMF) was established on the outskirts of Valenciennes in northern France in 1998. The Yaris was set as the production vehicle, development of which was progressing, and in combination with the Avensis and Corolla produced by TMUK, Toyota now had a three vehicle series local production system in place.
The decision to build a new plant in France was made because of strong and sustained solicitations from the French government, the proximity to Southern Europe, a major Yaris market, and the relatively good access to TMUK, which had merits in terms of procurement and production. TMMF began producing the Yaris in January 2001.
评论
为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆