Martini '1897–1934

Фирму Martini & Tanner основал Friedrich von Martini в 1863 году. Он был конструктором и его фирма выпускала переплетные и текстильные машины. В 1868 году он сконструировал винтовку с казенной частью, которая известна под названием винтовка Мартини-Генри (Martini-Henry) и будет принята на вооружение в британской армии примерно до 1900 года. В 1870 году он переименовывает фирму в F. Martini & Co.

В 1897 году после смерти Фридриха его сыновья Адольф и Макс Мартини (Adolph et Max von Martini) решают начать собственное производство автомобилей и конструируют первый собственный автомобиль. Это был заднемоторный автомобиль, который во многом повторял автомобиль Карла Бенца. Однако уже на следующий год братья построили улучшенный вариант, получивший название Typ 2. В 1899 году выпущен Martini Typ 3, который имел уже переднее расположение двигателя. В 1901 году появляются две новые модели 10 PS и 16 PS с двигателями V4 и фирма заключает лицензионное соглашение с французским производителем Rochet-Schneider.

В 1906 году компанию покупают англичане и переименовывают ее в Martini Automobile Co., Ltd. В 1908 году фирма снова перекупается швейцарцами и автомобили выпускаются новой компанией с названием «Société nouvelle des automobiles Martini, usine nationale». Это было не только производство для узкого швейцарского рынка - автомобили экспортировались во Францию, Англию, Россию, а также в Северную и Южную Америку, Новую Зеландию и Египет. Фирма участвовала в нескольких гонках в 1907-1910 годах.

В 1926 году Вальтер и Роберт Штайгеры, основатели немецкой фирмы Steiger Automobilbau Burgrieden, которая выпускала качественные автомобили с 1914 года, объявили о банкротстве своей компании и покупают контрольный пакет акций Martini. Вальтер Штайгер принимает на себя техническое руководство и продолжает в Martini строительство автомобилей Steiger для Германии. В том же году новая модель Martini Six была представлена ​​на автосалоне в Женеве с 3,1-литровым двигателем с мощностью 70 лошадиных сил, усиленными тормозами на всех четырех колесах и максимальной скоростью 100 км / ч. В 1927 году были выпущены новые модели FUG и FUS с двигателями 4,4 л и мощностью 90 и 100 л.с. Этот же двигатель используется для небольшой серии грузовых автомобилей, машин скорой помощи, автобусов и такси.

Последней моделью, выпущенной до ликвидации фирмы в 1934 году, был Martini NF - роскошный лимузин с двигателем мощностью 95 л.с., четырьмя синхронизированными скоростями, тормозами Lockheed и гидравлическими амортизаторами. Но, несмотря на его качество и современность, этот автомобиль не смог предотвратить банкротство компании Мартини.

Общий объем производства автомобилей Martini в период с 1903 по 1934 год составил около 3500 автомобилей, что является скромным показателем, если учесть, что Renault выпустил 4200 автомобилей только в 1912 году.

Текст: Дмитрий Лисовский, специально для AutoWP.ru

任何图片都有权益人。 如果您认为有用户存在不正确的上传行为，我们诚挚地请您撰写评论并指出错误。 前往论坛可以讨论任何车型的任何话题。