Немного истории. Второе поколение Опель/Воксхолл Фронтера имело все шансы быть не европеизированной версией Isuzu Mu, а адаптированной к европейскому рынку модификацией Oldsmobile Bravada второго поколения с полноприводной трансмиссией фулл-тайм от Chevrolet Blazer. В 1994 году GME утвердил продолжение работы с Исузу, и инженеры Опель и Воксхолл приняли участие в адаптации модели к европейским дорожным и климатическим условиям. Основной цикл испытаний Opel Frontera B проводился на бывшем полигоне Vauxhall в британском Миллбруке и полигоне Opel в немецком Дуденхофене.
Из адаптаций версии Опель/Воксхолл: установка моторов Опель, перенастроенные подвеска и тормоза, усиленная система отопления, изменения в конфигурации вентканалов, отдельные элементы интерьера.
Как и первое поколение, модель выпускалась в Великобритании на совместном предприятии между Isuzu и GM в Лутоне (бывший завод Bedford).
а ведь точно - в 99-м убрали, почти сразу после обновления Трупера. Если это не было спонтанным решением, то переход на американскую платформу в отношении Фронтеры имел смысл.
Отказ от Монтерея связан, во-первых, с низкими продажами, а во-вторых, с введением норм Евро-3. Продажи просто не окупали стоимость адаптации моторов Исузу к европейским экологическим стандартам.
Я специально это написал, потому что условно постоянный полный привод с автоматическим подключением передней оси был особенностью всех Oldsmobile Bravada первого и второго поколения. Просто описка. :)
Помню в нулевых, когда на учёбу ездил, рядом со станцией Ж/Д у одного из домов стоял такой зелёный и обычная Фронтера. По-моему, единственный раз видел эту версию в живую. Потом обе машины разобрали до состояния голых кузовов. Так ещё с пару лет стояли, пока не исчезли. Видимо у них проблемы с доками были, так как состояние было очень годное.
А, кстати, возможно такая там и стояла. Вернее, сейчас даже уверен, что ранняя и стояла, потому что как на АД Фронтер в России совсем мало, по моим ощущениям. Память за 15 лет исказилась)
Ничего удивительного. дизайн-центр Опеля сокращён почти в 10 раз по сравнению с 2016 годом и сейчас занимается в основном новыми кузовными панелями для продукции Стеллантис (в основном бывшего PSA). Только интерьеры пока ещё более-менее оригинальные.
Предполагаю, что в лучшем случае Opel ожидает судьба Vauxhall, который поначалу так же хоть как то пытался отличаться от моделей Opel (оформление передней/задней части), а затем постепенно стал отличаться лишь эмблемами и решеткой радиатора.
С Воксхоллом было немного иначе: перед ликвидацией дизайн-студии и главного инженерного центра марка Опель покинула британский рынок, и продажи моделей Воксхолл ограничились Великобританией и Новой Зеландией.
Есть платформа STLA Frame, но для Опеля она дороговата и великовата будет, да и предлагают на ней только электромобили или гибриды последовательного типа
评论
为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆