Suzuki Aerio Sed

а чем эта хрень от лианы отличается?

рулем правым

она только для японии выпускается, а Лианка на экспорт

Название лиана больше подходит, такое женственное.

вот здесь я думаю будет о чем поговорить так как такая машина доступна большинству

Как раз говорить не о чем, так как машина ни о чем.)

журнале пишут что машинка неказистая, но с боевым самурайским характером, шумная , тряская, и весёлая

Овощ, короче.

Вайпер, ну почему сразу овощ? На этой машинке удобно таксовать, иметь удобно для небогатой семьи, как первый в жизни автомобильчик... По городу в самый раз... не угоняемая сильно так уж.... Достоинств масса... но выделиться нечем... :-))

Ну значит V!PER прав - овощ. Полезный, но цука не вкусный. )

нет овощь это типа вот этого http://www.autowp.ru/picture/135503 или вот этого http://www.autowp.ru/picture/139594, а сузуки бодрячок, вообще почти все сузуки задорные, сказывается мотоциклетное родство

Вот скажи мне, милое дитя, ты ездил за рулем Филдера или Пробокса чтобы так говорить? Кто тебе сказал что Филдер - овощ? Пацаны из подъезда, которые ржавую шестерку все никак не оживят в папином гараже? То что ты привел в пример - отличные автомобили по своим деньгам! Спроси у знающих людей, прежде чем говорить.......

Ну значит под словом овощи мы имеем ввиду разные вещи, в моём понимании овощь-это утилитарное семейное,серое и невзрачное транспортное средство, а пробок вообще все так и называют "овощной вагон"

они может и "отличные автомобили по своим деньгам" но для людей, которым нужно тупо транспортное средство, практичное и вместительное "как у всех" и обязательно белого или серого цвета,"чтобы продать легче было" сузуки то же может показаться таким, но это не так , это тачка со своей индивидуальностью, с харрактером

интересно какие авто ты называешь овощем?

ceperb ,боьше похож на овощ чем королла. королла как-то поживее выглядит.

Овощ - Шкода Фабия! Ну или Дэу Матиз, и, естественно, ВАЗы от "классики" до "приоры", особенно калина! А вообще нельзя главным критерием в машине ставить параметр "классно рвет со светофора", так и до паранойи недалеко...

не обязательно, просто бывают машинки интересные, а бывают машины призраки, теряющиеся в потоке.

"Овощ - Шкода Фабия! Ну или Дэу Матиз, и, естественно, ВАЗы от "классики" до "приоры", особенно калина!"

Почему именно овошь, это просто машины которые тебе не очень нравятся? Вообще кто нибудь обьяснит что такое овощь, мож как сказал Aqua это "овощ. Полезный, но цука не вкусный." типа рабочая лошадка без притензий , или навевающее скуку транспортное средство?

Мне русский топ гир нравится всё больше!, удивительно

не мне больше нравиться англиский был бы еще перевод нормальным. В русском мне не нравиться то что он слишком заделан под английский даже поведение ведущих похожее.

по крайней мере у них юмор не английский:)

Только я не понимаю толк, выпускать эту и Лиана в одно и тоже время. Это так-же как и Деу Ланос,Дэу Сенс(ЗАЗ), Шевроле Ланос!!!

Артём. Для разных рынков, разные названия.

Иван, ты все правильно описал, но это и есть овощь.))) Как сказал Aqua полезен, но невкусен. А филдер уж точно поярче будет.

павел-shved, лиана как раз барахло по сравнению с короллой. И в дизайне, и в надежности, и в поведении. Автомобили Судзуки и мотики совершенно разные по характеру.

Suzuki не догнать — максимальная скорость у японского «пельменя» тоже выше: Liana разгоняется даже быстрее заявленных 175 км/ч. Но вкус победы водителю Лианы портит неспокойный характер машины на высокой скорости. Из-за жесткой подвески Liana приплясывает на волнах, расширяя динамический коридор и заставляя крепче держаться за «резиновый» руль.

Для чего нужна такая жесткость, понимаешь, когда Liana влетает в первый скоростной вираж. Реакции на отклонение руля спокойные и точные. Но при необходимости Liana может быть и острой — достаточно побыстрее повернуть баранку. Рулевое управление Suzuki — с хорошей обратной связью и логичным ростом реактивного действия. Жаль только, что «в руки» водителю попадает слишком много дорожного мусора — вибрации передаются на рулевое колесо в избытке. Присутствуют они и на полу, и на сиденьях. Причем подвеске не всегда хватает энергоемкости: Liana может запросто спрыгнуть с траектории, натолкнувшись на кочку или ямку, а на крупных выбоинах кузов сотрясают болезненные удары.

Но все-таки на Suzuki хочется ехать динамично. Тем более что Liana очень надежна в предельных режимах: баланс между сносом и заносом почти идеален — и тем, и другим видом скольжений можно пользоваться по желанию. Нарекания вызвала только работа гидроусилителя: при быстрых вращениях руль ощутимо прикусывает.

Еще один недостаток шасси проявляется при экстренном торможении: Liana неожиданно сильно «клюет» носом и начинает уходить в сторону — немного, но неприятно. Хотя в штатных режимах к тормозам Лианы претензий нет. Кстати, в том, что при замерах тормозного пути Liana показала лучший результат, несмотря на задние барабанные тормоза, немалая заслуга низкопрофильных шин Yokohama Advan — эти покрышки хорошо знакомы энтузиастам активной езды.

http://www.autoreview.ru/archive/2004/21/bigtest2/index.php

Хорошо хоть сцылку написал, а не выдал за свой рассказик

Иван,))))

павел-shved, этот рассказик лишь подтвердил, что лиана барахло в поведении.) И дизайн убогий ИМХО.

Иван,))))

павел-shved, этот рассказик лишь подтвердил, что лиана барахло в поведении.) И дизайн убогий ИМХО.

да про дизайн и речи не шло, ширпотреб , статью авторевю приняли за мой "рассказик", о таком признании я даже не мечтал))))

Я считаю если машина хорошая, то она будет хорошо продаваться и в Японии и в Америке,и в Европе, так что не нужно делать один вариант для каждого рынка.