Buick Regal [China] '2008

6年前

用户已注销

Автомобиль сбывшаяся китайская мечта об американском автомобиле. Они продавались в основном там. Но китайцы понятия не имеют какой он на самом деле американский автомобиль, и Бьюик в частности, поэтому счастливы были безмерно просто от обладания Бьюиком. Американцы же, которым одной эмблемы недостаточно, подходили к оценке машины более критично поэтому продажи были несоизмеримо меньше, а отзывы приблизительнотакими:

http://www.carsurvey.org/reviews/buick/regal/2014/

6年前

zzz

сам то читал комменты или опять рейтинг свой поднимаешь?

Вот что написано в твоих комментах: Это была отличная машина. Турбонаддув делает это очень быстро. Поскольку это "Бьюик", никто не ожидает, что вы так быстро взлетите. Кроме того, он очень хорошо справляется.

Единственной проблемой, с которой я столкнулся, были подшипники колес, которые нужно было заменить. Но я бы обвинил в этом состояние улиц здесь, в DMV (dc-md-va).

Ты специально ищешь говносайты, где пишут только плохие отзывы и набираешь в них исключительно названия немецких машин. Ты туда японские названия забей, получешь не меньше дерьма. А то у тебя двойные стандарты.

6年前

用户已注销

Учись читать до конца.

6年前

zzz

а я выбрал лишь то, что мне выгодно в качестве опровержения представить. Тот же самый субъективный подход с каким ты выставляешь каждую немецкую машину в негативном ракурсе и многие японские в позитивном.

6年前

用户已注销

Мое мнение, что хорошо для опеля то для бьюика смерть. Я читаю, что пишут американцы, они скучают по своим доступным и большим автомобилям (Grand Marquis, Park Avenue, Town car). А при виде того, что сегодня бьюиком зовется им делается грустно. Кто-то это схавал, но продажи в целом и отзывы гоаорят, что большинство не приняло.

6年前

А.М.

Скучают? Продажи классических американских полноразмерников уже в 90-е были невелики, и только фордовский Краун Виктория продержался до начала 2010-х благодаря поставкам в полицию и такси.

6年前

zzz

а почему потом ни таурус ни импала в такси не попали? Если американцы хотят своего производителя видеть и поддерживать, почему власти допустили, что все такси сегодня это Тойоты камри и Ниссаны (почему-то NV200). Я предполагаю лишь одно - япошки очень хорошие финансовые условия предложили, да ещё и на лапу дали. Одним словом коррупция.

Не поверю я никогда, что из-за надёжности. Это бред. Машина всё равно будет служить в такси не до того момента, когда она сломается, а отведённый ей срок по числу лет и пробегу. Она будет и дальше ездить, а её всё равно спишут и на свалку отвезу/продадут каким-нибудь мексикосам или гаитянцам.

6年前

А.М.

Кому японцы дали на лапу, частному перевозчику? Кто будет покупать менее эффективные для данной цели машины, пусть и за откат? Нет, здесь как раз всё нормально. У японцев и в самом деле очень неплохие финансовые условия и хорошая сервисная поддержка, да и техника подходящая, они по всему миру так работают (Камри, Приусы, Хайлендеры массово встречаются в такси в Юго-Восточной Азии, Австралии, США и Канаде).

Таурус и Импала значительно дороже Камри-такси.

6年前

用户已注销

Там на фоне дикого разнообразия они просели. Я читаю каменты янки на фрумах. До них дошло или по крайней мере начало доходить что они потеряли.

6年前

А.М.

Не знаю, что там дошло и до кого, но тренд на полноразмерные кроссоверы полностью заместил продажи полноразмерных седанов.

6年前

Spoon

Если скучают,то почему не покупают?lacrosse замечательный большой просторный и комфортный автомобиль,а сняли с производства в прошлом году из-за низкого спроса.

6年前

用户已注销

Потому, что он выглядит как камри. Но точно не как американский автомобиль. Харизма отбита напрочь у машины. Это первая мысль. А вообще читать надо. Почитай что пишут амеры, чего ей не хватает.

6年前

А.М.

А какая разница, что они пишут? Большинство этих "писателей" ездит на лизинговой Королле, скорее всего, и средств на большой Бьюик у них нет. А многие из тех, кто может себе позволить полноразмерник, покупает кроссовер или седан от классического премиум-производителя.

6年前

用户已注销

И в данном случае вообще не важно на чем они ездят, а важно чего искренне хотят когда пишут этот комментарий.

6年前

А.М.

Для производителя главное - реальный покупатель в автосалоне, а не виртуальный любитель старой школы где-то на интернет-форуме.

6年前

用户已注销

Если будет реальный покупатель на рамный полноразмерный седан, то где он его купит. Нигде. Поэтому вынужден будет купить из того что есть. А есть кроссовер...

6年前

А.М.

Количество этих покупателей было небольшим 20 лет назад, а сейчас и подавно желающих найдётся мало. Проще купить рамный SUV.

6年前

用户已注销

Твое "скорее всего" бесценно!

6年前

Spoon

Lacrosse нормально выглядит,просто седаны уже мало кому нужны.Камри против Lacrosse - велосипед салют против моего Colnago.

6年前

用户已注销

Вон там ниже ссылочку посмотри от селедочника, там достаточно все понятно, что ожидают от американского автомобиля.

6年前

zzz

посмотрел на ссылку Селёдочника. Что-то ты всё извратил. Он привёл примеры, что некоторые (подразумеваю россияне) люди не отличают американского автомобиля от бейджинжинирингового глобального продукта. Там ни слова нет о американцах, их ожиданиях...

Селёдочник не американец и он ничего не ждёт от них. По крайней мере в его посте нет никаких намёков.

А Тойота или Хонда выглядят как американские автомобили? Да никогда не выглядели, с момента появления в США. И американцы их предпочли своим. Так что хотят американцы? Они хотят японские, корейские и немецкие автомобили, потому что они на слуху, на виду, потому что у них то DSG, то гибриды, то лифы электрические. Они себя всячески пиарят, даже дизельгейтом.

6年前

А.М.

Судя по продажам, американцы хотят именно американские автомобили. По крайней мере, в большинстве важных сегментов.

6年前

zzz

кроме пикапов, в остальных сегментах лидируют японцы

6年前

А.М.

В сегменте кроссоверов также лидируют американцы. По спорткарам американцы. Рамные SUV - тоже американцы.

6年前

用户已注销

Сегменты бывают важные и неважные.

6年前

用户已注销

Это твое мнение. Я его уважаю, но не разделяю.

6年前

zzz

да тоже самое. Закрути рекламу с американскими автомобилями и получишь нужный эффект. Дело не в том, что они плохи. Их гос-во поддерживать не хочет. А вот японские концерны гос-во (Япония) поддерживает. Это для них налоги и доходы.

А в США доходы это ВПК, вот Ошкош они поддержат с удовольствием. У него гамма производства значительно больше, чем у Мака. У тебя под носом пример, а ты бегаешь на чужие сайты правду искать.

Почему у нас весь автопром развалили и остались жить только ГАЗ, УАЗ и КАМАЗ? Потому что они военную технику производят. Почему самолёты гражданские не кб Ту, Ан, Ил, Як, а боевое подразделение Су?

Нет поддержки и результат соответствующий. Американцам не нужен их автопром, они готовы его Китаю отдать.

6年前

А.М.

Американцам нужен их автопром, потому что это значительная часть экономики. Ну и престиж, естественно.

6年前

用户已注销

Если седаны не нужны, тотпродаж нигде хороших бы не было. А они были в Китае. И потом я и стало быть значит не только я один не думаю, что он нормально выглядит. Перевешай шильдик и сойдет за ниссан или тойоту.

6年前

А.М.

В Китае тоже наметилась тенденция перехода на кроссоверы.

6年前

zzz

да ты вообще не думаешь, только плетёшь языком. Ну сойдёт и за Ниссан и за Тойоту. А что Ниссан и Тойота никогда не делали красивых солидных машин? А цельсиор, краун и аристо, сима/президент последние такие же дутые и округлые были, как Бьюик ля кросс.

Бьюик был красив, но он вообще никому не нужен в США. Его престиж уронили. Эта марка жива исключительно благодаря Китаю. А в Китае эти машины не за красоту покупают, а потому что Мао на них ездил. У них жуткий культ личности и идолопоклоничество. Это бич монголоидной расы, они не могут жить без кумира.

6年前

А.М.

Рентабельность Бьюика в США выше, чем в Китае, за счёт более массовых продаж кроссоверов.

6年前

用户已注销

Вольксваген у них куда популярнее. Чьей в данном случае культ.

6年前

zzz

Если Бьюик для США сделать вот с такой мордой и вот с таким задом получится шикарно. Но продажи будут только первые 2 года, пока свежий и тёплый.

И дело не в том, как выглядит машина и как она должна выглядеть. Дело сегодня в финансовой и маркетинговой активности автопроизводителя. Сегодня Тойота, ВАГ и Хёндай порой просто жуткое уродство выпускают или наискучнейший автомобиль, как тигуан (я на него смотрю, как Пуговкин в фильме "Не может быть!" на своих животных во дворе, когда его в суд забирали). Но у них всякие новинки, постоянная реклама в СМИ, гибриды, негибриды, электрички, дизели, лизинговые и кредитные программы - они просто заполонили собой всё. Вот в чём их успех. Каждая вторая статья по сравнительному тесту автомобилей содержит продукт этих трёх компаний. Рассекретили, заметили, шпионы сфотографировали - все эти заголовки опять про ВАГ, Тойоту и Хёндай. Они бабла в рекламу и раскрутку вкладывают больше, чем в разработку машин. Такова сегодня экономическая тенденция. и задали её американцы, но приспособиться к ней не смогли.

6年前

用户已注销

Что у тебя в башке это кошмар. Мне не верится что ты это на полном серьезе пишешь. Мне кажется тобой управляют какие- то чувства, а вовсе не мозг.

6年前

zzz

ну если ты на счёт дизайна, то у тебя просто визуальное мышление не развито. А по второй части поста, ну тут я только факты привёл. Людям сейчас можно кучу говна в прозрачном полиэтиленовом пакете продать. И они, будучи в полном здравии и трезвом уме это купят.

Вот именно на этом понимании и основаны продажи ВАГа, Тойот и Хёндая. Работа с психологией людей, воздействие на них.

Дед, а зачем ты мне характеристику пишешь, ведь говорили не об этом. Мы же не меня обсуждаем.