фактически один из самых массовых кроссоверов. И не смотря на это, Мицубиши сегодня на грани вымирания. Хотя одни из первых ухватили волну массового сегмента кроссоверов и попали удачно вместе с лансером.
Все так, но ты еще хотел чтобы при всем этом она была еще и экономичная? Чем-то всегда жертвовать приходится. Здесь и то я считаю в допустимых пределах принесли в жертву экономичность. А те кто хочет все и сразу и чтоб еще по доступно обычно не получают ничего из этого. Трезво оценивать нужно. Отличная машина.
Спасибо, за познавательную статью и очень закономерный итог:
"Сейчас я понимаю, что прогадал, и это была одна из самых печальных и убыточных сделок среди всей тысячи автомобилей, которые побывали у меня в руках. Ведь сейчас некоторые экземпляры McLaren F1 стоят больше 15 миллионов долларов"!
.... Ведь сейчас некоторые экземпляры McLaren F1 стоят больше 15 миллионов долларов"!... И опять таки содержание за год перечитай на 10 —20 лет.... Вопрос то в работоспособном содержании! Не в музейном замороженном.
Ну, так во всяком деле важна Культура. А, не как здесь:
"В общем, я стал кататься на этом Макларене, точнее просто забирать сына из школы, а больше мне было и некуда ездить, так как я не из тех, кто любит бывать на гоночной трассе на личных автомобилях. Я наслаждаюсь своими машинами, но очень не хотел бы разбить одну из них, к тому же у меня нет таких водительских способностей и веры в свои силы, чтобы выехать на трек на малознакомой мне машине."
С начала на японском рынке в 2001году появился Airtrek
,а на экспорт разработали другую морду и назвали Outlander.Так вот экспортное оформление оказалось настолько удачным ,что и на японск рынке появилось Airtrek Sport Gear c мордой от Outlander.Ну а само название Аутлэндер на японск рынке появилось только в 2005ом с появлением нового поколения.
评论
为方便发表评论,您需要注册账号或用社交网站账号登陆