乌阿兹 概念 & 原型

Гражданский вариант УАЗ-3172. Был окрашен в бежевый цвет и был оснащен опытным двигателем УМЗ-2910.10 и более цивильным 9-местным салоном с традиционным задним диваном на 3-х человек (для перевозки грузов мог складываться) и парой 2-местных откидных лавок в багажнике.

Испытания проходил на полигоне НАМИ (г. Дмитров) и в испытательных лабораториях ВАЗ.

Практически одновременно с армейскими УАЗ-3172 был разработан и изготовлен гражданский вариант УАЗ-3172-01 (шасси Э-005), для которого вновь использовали имя "Симбир". Отличиями этой модификации стал цельнометаллический кузов с измененным дизайном и улучшенным интерьером (комбинация приборов от ВАЗ-2107, увеличенное ветровое стекло, тканевая обивка салона). Новый "Симбир" получил 2,89-литровый двигатель УМЗ-421 с конструктивными доработками по снижению шума, ведущие мосты без колесных редукторов и передние дисковые тормоза. В 9-местном салоне, как и на образце Э-004, были предусмотрены магнитола, центральный вещевой мешок, часы, пепельница и боковые поручни.

Опытный образец ТС-17144С (С – самарский) на шасси УАЗ-3303 производства АП «Самараавторемонт» (бывший Куйбышевский АРЗ). Он имел отличный по архитектуре кузов и получил иное остекление. Он мог уже перевозить в кузове не 5, а 6 пассажиров. С июня 1992 года завод приступил к их изготовлению, причем серийные машины стали именоваться ТС-17144 «Волгарь».

Посадочный макетный образец.

Опытный микроавтобус мод. 2212, построенный Кирсановским механическим заводом.

Разработка модели на базе УАЗ-31512 для экспорта в США началась в 1993 году после основания компании UAZ of America. Концепт был изготовлен в 1997 году, но из-за высокой стоимости доработки в серию не пошел.