UMG 的概念车或原型车

Первый отечественный колёсный промышленный перегружатель эксплуатационной массой 40,5 тонн.

Максимальный радиус обработки груза E350WH составляет 16 м (на уровне земли), а максимальная высота достижения – 17,5 м. При максимальном рабочем радиусе перегружатель способен перемещать грузы весом до 4 тонн, объем грейфера может варьироваться от 0,8 до 1,5 куб. м в зависимости от вида перемещаемых грузов.

Для улучшения обзора и удобства работы при погрузке материалов в вагоны с высокими бортами кабина оператора E350WH поднимается на высоту 6 м. Скорость вращения поворотной платформы составляет 9 об/мин, что является ключевой составляющей производительности машины. На промышленном перегружателе в базовой комплектации установлена инновационная система безопасности, которая позволяет выстроить систему виртуальных стен-ограничений и обеспечить работу в заданных габаритах.

Перегружатель оснащается двигателем ЯМЗ-53456 мощностью 258 л. с., цельнолитыми шинами с межколёсными проставками размерностью 12.00-24/8,5, клиренс машины ­– 400 мм. Объём топливного бака составляет рекордные для данного класса 820 л, что вкупе с низким расходом топлива позволяет машине работать в максимально автономном режиме без потери времени на дозаправку. E350WH может применяться для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, металлического лома, древесных материалов. Для машины имеется большой набор сменного рабочего оборудования: грейферы для сыпучих и несыпучих грузов, бревнозахват с ротатором, магнитная шайба. Перегружатель адаптирован под установку магнитного гидравлического генератора мощностью от 15-20 кВт.

Самый тяжёлый российский автогрейдер. Модель ДЗ-350 обладает эксплуатационной массой 35 тонн, ориентирована на дорожное строительство и обслуживание инфраструктуры в условиях горнорудной промышленности, где требуется подготовка и содержание дорог для тяжёлой карьерной техники.

Автогрейдер оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-7726 мощностью 309 кВт. Машина комплектуется отвалами шириной от 4,9 до 5,5 метра и получила сочленённую раму, систему наклона колёс переднего моста, а также режим "крабового хода", что повышает манёвренность и эффективность работы на сложных участках.