沃尔沃的概念车或原型车

Volvo B59-59 / Mauri / Ansaldo Italy '1975–83总产量25辆

Троллейбус на шасси Volvo B59-59 c кузовом Mauri и электрооборудованием Ansaldo.

Модель эксплуатировалась только в двух итальянских компаниях: TRAM Servizi в городе Римини и KM в городе Кремоне.

Компания TRAM Servizi (в то время АТАМ) заказала семнадцать троллейбусов, которые были введены в эксплуатацию с номерами 1001-1017. Троллейбус №1001 был прототипом, построенным в 1975 году, и использовался на испытаниях в различных компаниях, прежде чем был приобретен ATAM в 1976 году. Он отличался от серийных троллейбусов способом установки электрооборудования - у него оно было установлено в салоне, а не на крыше. Троллейбус №1002 был вторым прототипом, построенным в 1977 году, наиболее приближенным к серийным машинам. Троллейбусы с №1003 по 1017 были серийными, изготовленными в 1978 году.

Компания KM (в то время АЕМ) в 1982 году заказала восемь троллейбусов, которые были введены в эксплуатацию с номерами 020-027. Заказ был выполнен в 1982-83 гг.

Текст: Дмитрий Лисовский, специально для AutoWP.ru

全部图片 (8)

Volvo N1223 tractor France '1975–83

Volvo 265 '1975–85总产量35061辆

В августе 1975 года Volvo объявила об обновлении модельного ряда на 1976 год за счет добавления универсала Volvo 265. Автомобиль в целом базировался на модели 245, но обладал более мощным 6-цилиндровым мотором. Это первый универсал с "шестеркой" в истории фирмы.

Двигатель: V6 с верхним распределительным валом, рабочий объем 2664 куб. см, позднее 2849 куб. см. Трансмиссия: 4-скоростная механическая, 4-скоростная механическая с повышающей передачей с электроприводом или 3-скоростная автоматическая. Тормоза: гидравлические дисковые на всех колесах.