BelAZ 的概念车或原型车

В конце 1980-х в Жодино разработали оригинальный тяговый модуль. Именно в таком виде шлаковоз БелАЗ-7920 стал мелкосерийным изделием в начале 1990-х годов. У шлаковозов особые требования к старту и остановке. Несколько десятков тонн шлака перевозятся в свободно подвешенном ковше. Это груз не просто горячий, а очень горячий — около 1300 градусов. Если машина резко дернется, то раскаленный шлак расплескается и ничем хорошим это не закончится. Поэтому шлаковоз должен разгоняться и останавливаться очень плавно, но уверенно. Большие скорости, понятно, не допустимы. Средняя транспортная скорость — 15 км/ч. Время полной разгрузки ковша — 1,5 минуты.

За три десятка лет концепция и компоновка белазовского шлаковоза принципиально не менялась. Экспериментировали только с заменой двигателей. Если на ранних модификациях БелАЗ-7920 использовались 425-сильные ЯМЗ-8424, то на более поздних версиях БелАЗ-79202 стали применяться импортные моторы Cummins аналогичной мощности.

Предназначен для буксировки самолетов весом до 260 т на аэродромах с искусственным покрытием.

Карьерные самосвалы БелАЗ-7513 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожно-магистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации c экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 12-20 м³.