Airport fire services

Пожарный автомобиль для британских ВВС, оснащённый полным приводом на фирме Canadian Traction Limited.

Пожарная цистерна TLF-15/43 выпускалась фирмой Magirus для аэродромов Люфтваффе.

С началом Корейской войны в 1950 году США оказались на грани холодной войны. Из федерального бюджета были выделены деньги на покупку пожарных аппаратов для гражданской обороны и укрепления местных пожарных отделений. American LaFrance Foamlite Co. получила несколько контрактов на постройку аэродоромных пожарных грузовиков нового поколения для ВВС США. Первый автомобиль Type 0-10 был передан ВВС США в 1951 году. За последующие 8 лет American LaFrance и Marmon-Herrington построили более 1100 таких полноприводных автомобилей типов 0-10, 0-11A и 0-11B, которые по воздуху могли быть доставлены в любую точку мира.

С полной загрузкой Type 0-10 весил более 12 т, из которых около 2 т составляли средства пожаротушения - углекислота и пенообразователь. Технически эти грузовики очень хорошо вписались в военный ряд транспортных средств, так как использовали тот же двигатель Continental Model R6602-71, который устанавливался на 5-тонные унифицированные грузовики серии M. 5-ступенчатая трансмиссия Spicer 6455 и двухступенчатая раздаточная коробка Timken T-136-1 также уже поставлялись в армию. Двигатель объемом 9.9 л развивал 240 л.с. и обеспечивал максимальную скорость в 100 км/ч. Насос Hale производительностью 1100 л/мин работал от собственного небольшого четырехцилиндрового двигателя Continental PE 90.

American LaFrance Type 0-11B стал последней версией в модельном ряду 0-10/0-11. Она получила раздвижные двери, состоящие из двух половинок (как в автобусах), облегчающие выход в стесненных условиях; увеличение длины на 280 мм (до 9525 мм), и на 380 л большую вместимость бака для воды (до 3800 л). Все остальное было аналогичным Type 0-11A.

Аэродромный пожарный автомобиль порошкового тушения.