Group 5 '1976

For the 1976 season the FIA introduced a new Group 5 "Special Production Car" category, allowing extensive modifications to production based vehicles which were homologated in FIA Groups 1 through 4. These cars would contest the World Championship for Makes series from 1976 through to 1980 and then the World Endurance Championship in 1981 & 1982. The FIA rules restricted the width of the car, therefore cars were built with standard body widths but wide mudguard extensions. The regulation required only the bonnet, roof, doors and rail panel were left unmodified.

Lancia Montecarlo Turbo '1979–81 ^{设计师
宾尼法利纳} 总产量11辆

Проект был начат в августе 1978 года, с октября проектированием занимался Джанни Тонти (инженер спортивного отдела Lancia с 1967 по 1984 года). Кузов (силует Lancia Beta Montecarlo), разработанный специалистами Pininfarina, построен из композитных материалов и искусственных смол. Инженер Жан Паоло Даллара спроектировал и создал несущую монококовую раму из стали и алюминия с передней рамой для передней оси и задней рамой для задней оси и двигателя. Автомобиль получил подвеску McPherson. Презентация автомобиля черного цвета с красными языками пламени состоялась 18 декабря 1978 года на заводе Pininfarina. Испытания на трассе начались в феврале 1979 года с двигателем Abarth 131 мощностью 220 л.с., первым гонщиком, нанятым Lancia, Риккардо Патрезе. А 22 апреля, по случаю Дня Фиата, на гоночной трассе Валлелунга, Патрезе впервые публично вывел машину на трассу.