嘎斯 概念 & 原型

Первый опытный образец М-72, изготовлен в августе 1954 года. Отличался от последующих "двухступенчатой" облицовкой от "Победы". На боковинах капота были шильдики "Победа", а отличительной особенностью передних крыльев были плоские заниженные колёсные арки, такие же, как и на образце №2. Колея передней и задней осей была одинаковая и составляла 1360 мм.

Второй опытный образец М-72, изготовлен в ноябре 1954 года. Получил собственную облицовку "М-72", которая перекочевала на "Победу" третьей серии. Отличительной особенностью передних крыльев были плоские заниженные колёсные арки, такие же, как и на образце №1. К весне 1955 года крылья получили фигурную отбортовку, как на серийных образцах. Колея заднего моста была увеличена до 1388 мм.

Третий опытный образец М-72, изготовлен в конце 1954 года. Получил облицовку как и на образце №2, которая нашла применение на "Победе" третьей серии. Отличительной особенностью передних крыльев были колёсные арки с отбортовкой, изготовленной вручную. Из-за чего форма арок получилась индивидуальной для данного экземпляра.

Опытный образец фургона с колесной формулой 4×2 на базе полноприводного ГАЗ-69. В 1955 году было выпущено 2 варианта этой машины - ГАЗ-19 с глухими стенками и ГАЗ-19А с боковыми окнами. Основное предназначение этой машины - обслуживание почтовых учреждений. Причина незапуска в серию этого автомобиля - отсутствие готовой передней балки, специальное производство которой было экономически невыгодным в силу небольшой потребности в таких автомобилях.