2020-25 现款车型 所有年份

М-73 '1955

长度

Компактный полноприводный автомобиль, концептуально аналогичный М-72, спроектировала группа Г. М. Вассермана. Машины прошли испытания в 1955 году. Автомобиль предназначали сельским руководителям, например, председателям колхозов. Мощности ГАЗа не позволяли развернуть производство, поэтому один из образцов передали на МЗМА, где его использовали при создании Москвича-410.

3,430 mm

ГАЗ-4 '1933–36

4,080 mm

ГАЗ-21 '07.1937

Опытный трехосный пикап на специальном шасси, созданный В. А. Грачевым в рамках дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула - 6×4, КПП от ГАЗ-АА, двигатель и передний мост от М-1, ведущие мосты на балансирной подвеске по типу ГАЗ-ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ-21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. Но вскоре от запуска в производство машин, подобных ГАЗ-21, отказался сам Грачев, так как им были разработаны новые прототипы полноприводных машин 4×4 под общим индексом ГАЗ-61.

4,500 mm

М-415 '1938–41

Серийный пикап на шасси М-1 грузоподъёмностью 500 кг. Оснащался грузовой платформой с двумя трехместными откидными лавками по бортам.

До запуска в серию, в 1937 году, были построены 2 опытных автомобиля. Первая машина построенная на серийном шасси М-1 имела кузов интегрированный с кабиной. На второй машине (заводской индекс М-41) кабину от кузова отделили, смягчив передаваемую на кабину деформацию. В таком виде автомобиль был запущен в серию. Серийные модели получили индекс М-415. Выпуск был свернут в конце 1941 года.

4,580 mm

M-415 '1938–39

4,580 mm

M-415 '1939–40

4,580 mm

М-415 '1940–41

Автомобиль образца 1941 года с обновлённой внешностью. В частности получил новые боковины капота с двумя продольными прорезями. Все автомобили выпущенные в 1941 году были выкуплены наркоматом обороны.

4,580 mm

WheelsAge.org '2005–至今