凯斯鲍尔 客车 的概念车或原型车

Первый прототип Golden Eagle был изготовлен компанией Kässbohrer в 1956 году и во многих отношениях отличался от серийных версий. Самым большим внешним его отличием был новаторский дизайн лобового стекла из шести частей, который был позже упрощен до четырех частей, потому что водители жаловались, что в оригинальном дизайне они страдали от жары даже с кондиционером.

В 1957 году фирмой Kässbohrer был выпущен сочлененный автобус Academy Express, изготовленный по новой технологии на шасси Henschel HS 200 UN длиной 18 м. Это был не туристический автобус, а типично городской – с низкой посадкой, расположенным под полом двигателем, но с дизайном передка, похожим на Golden Eagle. Транспортники из Continental Trailways заинтересовались этим автобусом, и пара из них была заказана и закуплена для США. Правда, там они работали несколько "не по специальности" – курсировали между городами Денвер и Пуэбло (штат Колорадо), показав себя в высшей степени надежными и привлекательными для того времени. Отправленные в США машины имели двигатели Cummins, и все необходимые для соответствия американским нормам и стандартам атрибуты. Мест для сидения сочлененный автобус предлагал 58 пассажирам.

В 1958 году 50 автобусов (модернизированных на основе эксплуатации прототипа) серии Golden Eagle были выпущены компанией Kässbohrer и были переданы в Continental Trailways. Первые автобусы Golden Eagle были оснащены дизельными двигателями MAN D1566 и шестиступенчатой коробкой передач ZF Media из Германии.

В 1958 году компанией Kässbohrer были выпущены и были переданы в Continental Trailways 4 сочлененных автобуса серии Golden Eagle с дизельными двигателями Rolls-Royce. Автобусы получились очень комфортабельными и получили название Super Golden Eagle, однако из-за высокой стоимости и низкого спроса в серию не пошли.

В 1958 году Kässbohrer построил 41 автобус Silver Eagle. Этот автобус имел такой же внешний вид, что и Golden Eagle, но с меньшим количеством внутренних дополнительных опций. Исчезли кухня и столы, которые были заменены сиденьями. Их называли Silver Eagle, поскольку алюминиевые боковины золотистого цвета были заменены панелями серебристого цвета. Silver Eagle стал новым стандартом автобусов Continental Trailways.

Continental Trailways хотела увеличить ресурс новых автобусов, прежде чем принимать решение о том, какие еще изменения необходимо внести в следующую партию. Как заказчик, Continental Trailways потребовала изменить дизайн передней части и установить стандартный американский двигатель (для удобства обслуживания) и выставила эти идеи Kässbohrer, который согласился с ними, взяв на себя обязательство разработать усовершенствованную версию NEW Silver Eagle.