2020-25 现款车型 所有年份

Setra S 228 DT "Imperial" '1981–92

发动机排量

14,618 cm³

MAN SD 200 '1973–85

Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".

Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.

11,413 cm³

MAN SD 200 (SD80) '1980

В 1980 году компания Orenstein & Koppel в последний раз поставила 25 автобусов типа SD 200 (бортовые номера BVG 1746-1770), после чего компания сосредоточилась на производстве строительной техники и эскалаторов. Еще 45 автобусов (бортовые номера BVG 1701-1745) были изготовлены компанией Waggon Union.

По сравнению с поставкой прошлого года новые 70 автобусов, введенных в эксплуатацию в 1980 году, отличались, поворотом сиденья на месте установки коляски на 180°. В 25 автобусах (бортовые номера 1721-1745) пассажирские сиденья были с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы вместо обычной обивки сидений из искусственной кожи. Кроме того, последние автобусы этой серии были экспериментально оснащены рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу.

11,413 cm³

MAN SD 200 Waggon Union (SD82) '1982

В серии SD82 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1876 - 1910 и BVG 1912 - 1946).

Среди особенностей модификации SD82 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель ANNAX. В Берлине предписанные законом знак с номером маршрута на левой стороне автобуса всегда выполнялся с помощью таблички из листового металла с номером линии, который вешался на специальный зажим для знака, прикрепленный к креплению за боковым стеклом. Автобусы с бортовыми номерами BVG 1885-1889 впервые имели фиксированный маршрутоуказатель на левой стороне. Однако в режиме эксплуатации эти автобусы все равно ходили с боковыми щитами. Остальные автобусы этого года постройки были подготовлены к дополнению еще одним дисплеем, но дооснащения не было. Все автобусы были подготовлены для установки маршрутоуказателя на левой стороне и имели коробку, выступающую в салоне, примерно на уровне третьего бокового стекла в нижней части верхней палубы для размещения номера маршрута. Внешняя панель была вырезана в соответствующем месте и снабжена резиновой прокладкой, но стеклянная панель, вставленная в нее, была окрашена в цвет кузова еще на заводе. Все автобусы были оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.

11,413 cm³

MAN SD 200 Waggon Union (SD81) '1981

В серии SD81 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1771 - 1840).

Среди особенностей модификации SD81 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью). Все автобусы оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.

11,413 cm³

MAN SD 200 Waggon Union (SD80) '1980

Среди особенностей модификации можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, круглые задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью).

11,413 cm³

MAN SD 200 Orenstein & Koppel (SD80) '1980

Среди особенностей модификации можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN OK-Raute" в рамке, круглые задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью).

11,413 cm³

WheelsAge.org '2005–至今