各项之最

排量最大

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

轿车

轿车 跑车 敞篷跑车 单座车 敞篷双门轿车 Targa Landaus Phaetons 双门轿车 轿车 掀背轿车 厢式客车 Broughams Tonneaus Town cars Barchettas 敞篷轿车 旅行轿车 跨界车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 豪华轿车 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 铰接客车 双层客车 摩托车 拖拉机 履带底盘

1920年之前

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

8 ноября 1909 года Виктор Эмери в Брукланде, Англия, установил рекорд скорости 202.69 км/ч (125.946 миль/час). Это был первый заезд с использованием электронного хронометража.

Короткие круговые трассы Европы не давали автомобилю полностью раскрыть свой потенциал, и в 1910 году Benz 200HP, оснащенный новым, очень узким обтекаемым кузовом был отправлен в Америку, где Барни Олдфилд 17 марта 1910 года в Дайтона-Бич развил скорость 211,27 км/ч (131.275 миль/час), а 23 апреля Боб Берман на этом же автомобиле, получившим прозвище "Молния Бенц" установил новый рекорд скорости на дистанции один километр со стартом с хода — 227.51 км/ч (141.37 миль/час). Рекорды в Дайтоне не были засчитаны, так как AIACR (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus) установила новое и справедливое правило для рекордных попыток, которое предусматривало, что попытки должны быть сделаны в двух направлениях, чтобы исключить любую помощь от ветра. Однако американцы не признали это правило.

24 июня 1914 года в Брукланде, Англия, Лидстон Хорнстед на Benz 200HP предпринял первую попытку рекорда по правилам AIACR, и по результатам двух заездов его рекорд составил 199.71 км/ч (124.095 миль/час).

Автомобиль принадлежал Сэмюэлю Померою Кольту, племяннику знаменитого американского оружейника и основателю шинной компании United States Rubber Company, впоследствии сменившей название на Uniroyal.

Кузов - 7-местный фаэтон парижской фирмы Vanvooren. Для своего времени один из самых роскошных, мощных и скоростных автомобилей.

Автомобиль был получен Кольтом в 1912 году в Париже. После отъезда в Америку владелец оставил автомобиль во Франции, чтобы использовать при следующих посещениях Европы. В 1914 году Кольт вернулся в Европу, но автомобиль вскоре реквизировали для нужд французской армии из-за начавшейся войны. После окончания войны автомобиль прошел реставрацию на фирме Vanvooren, после чего был отправлен Кольтом в Америку в его имение в Род-Айленде. В семье Кольт автомобиль находился до 1937 года, после чего сменил нескольких владельцев. В 1970 году автомобиль пострадал от пожара, но был тщательно восстановлен в соответствии с первоначальным обликом. После чего был удостоен нескольких высоких наград на конкурсах ретроавтомобилей.

В 2010 году автомобиль был продан на аукционе за $495 000.