各项之最 类别
Neoplan Jumbocruiser '1975–91
宽度
2,500 mm
MAN SD 200 '1973–85
Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".
Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.
2,500 mm
MAN SD 200 Gaubschat (SD73) '1973
Первые два прототипа двухэтажного автобуса для Берлина на базе MAN SD 200 были построены фирмой Gaubschat в период 1972-1973 годов. После дебюта на IAA в сентябре 1973 года переданы в эксплуатацию в BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) в середине января 1974 года.
Автобусам были присвоены бортовые номера BVG 2514 и BVG 2515.
Среди особенностей модификации, названной SD73, отличных от более поздних моделей можно выделить: лестница на вторую палубу в центре салона, задние круглые фонари, диски колёс Trilex, на облицовке надпись "Büssing" и логотип в виде льва, передний маршрутоуказатель от одноэтажной модели, задний маршрутоуказатель отсутствует, пассажирские сиденья были сделаны из зелёного пластика и крепились на оранжевые каркасы. На верхней палубе размещалось 53 сидячих места, на нижней 35 сидячих и 12 стоячих мест.
Лобовые стёкла верхней палубы были раздельными и закруглены со всех сторон, впоследствии от этого отказались, чтобы стекло верхнего яруса зрительно воспринималось в едином образе со стеклом нижнего яруса. Также для данных машин была характерной антенна, торчащая из передней панели, этот атрибут автобусы потеряли уже при вводе в эксплуатацию, новые антенны были установлены на крыше.
Автобус BVG 2514 был оснащён двухступенчатой трансмиссией Voith 506 DIWA, автобус BVG 2515 - трёхступенчатой трансмиссией Voith 851 DIWA.
2,500 mm
MAN SD 200 Waggon Union (SD75) '1975
В 1975 году было выпущено 3 автобуса для компании LVG из Любека (Lübeck-Travemünder-Verkehrsgesellschaft). Они получили номера LVG 82, LVG 83 и LVG 84.
2,500 mm
Neoplan Jumbocruiser N 138/4 (#4) '1977
Автобус № 4, построенный в 1977 году для фирмы Mundstock.
2,500 mm
Neoplan Jumbocruiser N 138/4 (#2) '1976
Автобус № 2, построенный в 1976 году по заказу TRD-Reisen (Дортмунд).
2,500 mm
Neoplan Jumbocruiser N 138/4 (#3) '1976
Автобус № 3, построенный в 1976 году по заказу Hallo-Reisen (Эссен).
2,500 mm
WheelsAge.org '2005–至今