宾尼法利纳的概念车或原型车

Lancia Montecarlo Turbo '1979–81^{设计师宾尼法利纳}总产量11辆

Проект был начат в августе 1978 года, с октября проектированием занимался Джанни Тонти (инженер спортивного отдела Lancia с 1967 по 1984 года). Кузов (силует Lancia Beta Montecarlo), разработанный специалистами Pininfarina, построен из композитных материалов и искусственных смол. Инженер Жан Паоло Даллара спроектировал и создал несущую монококовую раму из стали и алюминия с передней рамой для передней оси и задней рамой для задней оси и двигателя. Автомобиль получил подвеску McPherson. Презентация автомобиля черного цвета с красными языками пламени состоялась 18 декабря 1978 года на заводе Pininfarina. Испытания на трассе начались в феврале 1979 года с двигателем Abarth 131 мощностью 220 л.с., первым гонщиком, нанятым Lancia, Риккардо Патрезе. А 22 апреля, по случаю Дня Фиата, на гоночной трассе Валлелунга, Патрезе впервые публично вывел машину на трассу.

宾尼法利纳的概念车或原型车

Scuderia Abarth Lancia Montecarlo Turbo '1979^{设计师宾尼法利纳}总产量1辆

Lancia Montecarlo Turbo '1979–81^{设计师宾尼法利纳}总产量11辆

Ferrari 512 BB LM (II/III) '1979–82^{设计师宾尼法利纳}总产量25辆

Peugeot 504 Cabriolet '1979–83^{设计师宾尼法利纳}

Peugeot 504 Coupé '1979–83^{设计师宾尼法利纳}

Jaguar XJ (Series III) '1979–92^{设计师宾尼法利纳}

Ferrari 400 Automatic i Worldwide '11.1979–85^{设计师宾尼法利纳}总产量731辆

宾尼法利纳 的概念车或原型车

Scuderia Abarth Lancia Montecarlo Turbo '1979设计师 宾尼法利纳总产量1辆

Lancia Montecarlo Turbo '1979–81设计师 宾尼法利纳总产量11辆

Ferrari 512 BB LM (II/III) '1979–82设计师 宾尼法利纳总产量25辆

Peugeot 504 Cabriolet '1979–83设计师 宾尼法利纳

Peugeot 504 Coupé '1979–83设计师 宾尼法利纳

Jaguar XJ (Series III) '1979–92设计师 宾尼法利纳

Ferrari 400 Automatic i Worldwide '11.1979–85设计师 宾尼法利纳总产量731辆

宾尼法利纳的概念车或原型车

Scuderia Abarth Lancia Montecarlo Turbo '1979^{设计师宾尼法利纳}总产量1辆

Lancia Montecarlo Turbo '1979–81^{设计师宾尼法利纳}总产量11辆

Ferrari 512 BB LM (II/III) '1979–82^{设计师宾尼法利纳}总产量25辆

Peugeot 504 Cabriolet '1979–83^{设计师宾尼法利纳}

Peugeot 504 Coupé '1979–83^{设计师宾尼法利纳}

Jaguar XJ (Series III) '1979–92^{设计师宾尼法利纳}

Ferrari 400 Automatic i Worldwide '11.1979–85^{设计师宾尼法利纳}总产量731辆